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百款汽车优劣点评

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-04-07 09:27:00【

  引导语:现在很多成功人士都会拥有一部自己的私人车,越来越多的人已经爱上了车,越来越多的人对车也很了解和讲究。那么,我们怎样判别自己的车是否是一部好车呢?

  上汽大众:依靠桑塔纳赚了很多钱,但是这是他们应得的报酬,不要忘记,改革开放后我国与其他品牌谈合资时,是大众义无反顾的与我们合作,而其他品牌则是不屑一顾。


  大众-桑塔纳:虽然是很久的车型,但是不要小看它,因为萨特说过:存在即是真理。说明它很适合我国的国情。皮实,配件便宜,保养方便。


  桑塔纳2000、3000:曾经很风光,但是相信它不如普桑,唯一的优点就是空间大。


  大众-波罗:是一款精贵的小车。尤其是刚上市时由于较贵的配件,致使很长时间不被国人认可。驾驶感觉不像小车,就是发动机有点小,很多人说加速有点肉,其实是很多人的驾驶习惯导致。


  大众-帕萨特:比较好的中级车,听关车门声就知道是很安全的车子,中级车里,它是工艺最好的,没有车的关门声能超过它。操控也很好,加速和变线指标都很高,但有两个缺点:一是方向盘偏沉,纤弱的女性朋友可能不喜欢,但是高速表现很好。二是车身拉长10cm,对操控影响很大,转弯激烈操控会导致一只后轮离地,原因是因为国人喜欢空间大。另一后果是5万公里以上轮胎偏磨,原因是后悬挂采用半独立悬挂,虽然增强刚性,提高转弯倾侧,但是加长后更加促使具半扭力梁的变形,所以一定公里后需要及时进行四轮定位。变速箱采用5档手自一体,单从这一点来说,大众的价格不贵,与竞争车型相比,大部分是4档变速器,更没有手自一体。但是中国的消费者,汽车知识太少,不懂。保养也比较便宜。但是有几个问题,主要是涡轮问题,1.8T的长时间行驶后不宜马上熄火,应怠速运行3分钟以后熄火,不然涡轮易损坏,损坏后更换要以万元计。还有就是水泵和正时皮带问题,在6-8万公里时一定要换,不然会损坏发动机,这是设计败笔。在4S店保养,也要自己小心,一般说明书上说7500公里、10000公里保养间隔进行,但是店里都说要7500公里保养一次,其实没必要。


  大众-帕萨特领驭:这是适合中国人口味的改款车,重点有二:一是舒适性,就是将原来的悬挂改软,中国人大部分喜欢软悬挂,所以适应潮流,但是为保证操控,厂家只好将车体下降了几公分,根据有关理论,车体下降1厘米,操控性能可提高好几个数量级别。二是内饰和车外形。中国人也重内饰,所以厂家下了大功夫,提高很多层次。车外形就是车头和车尾改动较大,其实帕萨特的造型是比较经典的,波罗、帕萨特、奥迪A6三款车的造型,在世界汽车史上应该是非常有地位的,当然这需要有美术基础的人,否则也不会有现在的改款了,厂家只有迎合大众的口味。另外附带的车门也改了,后门改得很大,其后果是直接导致碰撞测试成绩不高,肯定不如原来的帕萨特。

  大众-途安:一款好车,但是并没有适合大家的习惯,大众如果将一款经济型越野车拿来的话,肯定很好。可惜MPV没被大家接受。说明大众的营销工作没做好,还是以产品为中心,而不是以顾客为中心。工艺是目前上汽最好的,无论内饰还是机械部分。操控也很好,但是毕竟车型高,驾驶感觉上在转弯倾侧上不如轿车。


  斯柯达-明锐:从操控指标上看很好,也应用了大众最新的TSI发动机技术。底盘也是PQ35平台,前后都是独立悬挂,6档手自一体,这些是竞争车型所不具备的哦,可能4-5年内是没人突破的,这是大众因为斯柯达品牌而照顾的产物,速腾也没有最新的发动机技术。不过毕竟是中低级车,用料方面很算计,车壳感觉不如帕萨特 等,当然不是同档次不好比,上市后如何有待市场检验。


  大众-捷达:与桑塔纳非常接近的车型,应该比桑塔纳高档,也在中国红火相当长时间,车也皮实,很奇怪,就一样,一汽一直没解决,就是后悬挂问题,时间一长,这车就塌屁股,应该不是设计问题,而是悬挂的用料问题,这么多年一直没解决,说明一汽的激励机制有问题,所以一汽很难造出民族品牌也不足为怪。


  大众-宝来:一款很舒适的驾驶车,虽然说驾驶者之车有点狂,但毕竟开起来很舒服,无论手动还是自动,无论1.6还是1.8T,女性朋友也很喜欢,方向盘轻,转弯半径小,悬挂也很舒适的那种。

  当然,操控也较好,就是倾侧有点大,舒适和操控是一对矛盾,关键看如何取舍如何平衡。虽然德国车世界一流,但是在中国许多地方往往卖不过日本车,原因就在于民族理念的冲突,亚洲人重舒适,欧洲人重操控,德国人要坚持造车理念的话,得先改造中国人的用车理念。宝来最大的缺点就是后座空间,不然它早就登上销量冠军榜,可能会再造一个桑塔纳或捷达神话。还有一个缺点就是看上去车身太短,有点臃肿,所以为很多家庭主妇所不喜欢。看来大众在中国还是缺少营销调查,没有了解中国家庭的需求。还有现在的改款,尤其是屁股,迎合低级趣味,庸俗。

  大众-速腾:是宝来的升级版,但是造型并不好看,有点类似三厢飞度。驾驶座位相对不如宝来视野开阔,需要适应。操控比宝来升级了不少,但是发动机并未升级,不如明锐。与明锐将处于竞争地位。


  大众-高尔夫:比较经典的大众车,在中国却有点水土不服,原因是多方面的,两厢车,空间不够大,配件较贵(与销量有关),车头造型不符合国人习惯,众多因素导致高尔夫不 能再续欧洲的传奇,进一步印证了市场营销的重要性,不要以为市场是可以复制的,所以这也直接导致大众不敢拿欧洲同步的高尔夫过来。


  奥迪A4:一款好车,就是空间小了点,因为品牌,价格高,当然工艺也不一样,只是相对群体狭窄,又受宝马品牌的打压,销量不怎么样。


  奥迪A6:原来的造型非常经典,线条圆润,非常像丰满的少妇,雍容华贵,含蓄而不张扬。对比帕萨特,非常明显,帕萨特的屁股,就是男人的屁股,刚性,像刀子一样下 切,有棱有角,奥迪A6的则是少妇的屁股,曲线分明,波罗的则小巧精灵,就像还没有发育好的少女,轻盈灵动但不失庄重。改款车的造型完全改变了这些经典形 象,奥迪A6像张开血盆大口,有点像悍妇,领驭的屁股改得像小日本的女人,扭怩小气,波罗则作了变性手术,完全是男人的模样,从眼睛到后部,总有点怪味。奥迪的操控是很好的,尽管拿到中国的新A6又是令人憎恶的加长车,而操控与宝马也是有得一拼的,说明奥迪的进步很快。既舒适又有操控性,空间又大,内饰又精细,所以销量很好,奥迪的品牌深入中国人的心理,这是大众公司做得最好的车型。

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