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车企销量前10洗牌,15年汽车格局变化?

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-02-11 16:32:00【

  据了解,2014年销量排名前10的车企分别为一汽-大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、上通五菱、长安福特、长安汽车、神龙汽车、东风悦达起亚。其中,一汽-大众乘用车批售销量1,780,888辆,相比2013年1,512,206辆,同比增长17.8%;上海大众乘用车批售销量1,725,006辆, 2013年为1,525,008辆,同比增长13.1%;上海通用乘用车批售销量1,723,940辆,2013年为1,575,167辆,同比增长9.4%;北京现代乘用车批售销量1,120,048辆,2013年为1,030,808辆,同比增长8.7%;东风日产乘用车批售销量951,710辆,2013年为926,229辆,同比增长2.8%;上汽通用五菱乘用车批售销量932,614辆,2013年为596,749辆,同比增长56.3%;长安福特乘用车批售销量805,988辆,2013年为682,686辆,同比增长18.0%;长安汽车集团自主品牌乘用车销量达到近72万辆,同比增长约40%;2014年神龙汽车整车销量创下704,016辆新高,对比2013年的550,007辆,同比增幅高达28.0%;悦达起亚乘用车批售销量646,036辆,2013年为546,766辆,同比增长18.2%。

  那么2013呢?上海通用、上海大众、一汽-大众、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车、上通五菱、一汽丰田、神龙汽车为销量排名前10的车企。显然,上海大众、北京现代、长安福特保持了去年的座次,其他的均有或大或小的变化。所谓见微知著,2014年的销量变局,是否意味着新的汽车格局的形成呢?

  德系车负面缠身 依然强劲

  首先,让我们看一下德系车的变化。一汽-大众与上海通用调换位置,夺得了2014年销量冠军。在DSG事件尚未得到完美解决、新速腾事件(悬挂、断轴)等不断发酵的时候,一汽-大众依然保持了较高和稳定增速。不管2015年,围绕大众的事件是否依然会发酵,也遑论大众为何热度不下。2014年,南北大众夺得销量前两名,则是不争的事实。值得注意的,2013年,一汽-大众以同比13.8%的增幅位居第二,而2014年则以17.8%的增幅位居第一。同时,上海大众,也基本保持去年的增幅。换言之,大众系为代表的德系车,在国内依然保持了强劲的增长率。或许2015年,围绕大众的各种事件,会依然发酵,但是预计大众旗下的两大合资公司,将会依然表现着讲好的增长态势。

  日系车陷入泥淖 复苏道阻

  然后,我们再来看一下日系车,2014年可以称为日系全军溃败的一年。相比2013年的东风日产和一汽丰田分别以同比20.1%和11.9%的增幅占据第5和第9的位置。2014年,日系车整体的变现实在有些寒碜。只有东风日产以2.8%的微弱增幅,保持了第5的位置。一汽丰田,则在前10名没有了身影。众所周知,从去年反日高潮以来,日系车销量就呈现下降趋势。直至今年,日系车一直难以呈现快速复苏的趋势。也就是说,中日关系造成的反日浪潮,对日系车的影响可以说是关键性的。2015年,日系车整体上依然会受到严重的中日关系和反日浪潮的影响。就笔者所周,2013年及以前,身边购车的人很少会有不考虑日系车的倾向。但是,从今年开始,购车车对于日系车则会抱着相对规避的态度。2015年,对于日系车而言,将是一个严重的考验。

  美系车增长稳定 表现平稳

  相比2013年,上海通用、长安福特、上汽通用五菱分别以13.1%、60.3%、39.9%的同比增幅位居第1、6、8名。2014年,美系车的成绩表现并不算坏。上海通用、上汽通用五菱、长安福特分别以9.4%、56.3%、18.0%的同比增幅占据第3、7、8名。值得注意的是,失去了穆拉利的长安福特销量表现较为平和。这或者跟福特销量基数增大有关系,但是增幅放缓确实不增的事实。失去了穆拉利的长安福特,还能再度创造辉煌吗?整体上而言,美系车表现平稳。2015年,美系车的变现或者将是变数比较大的车系。

  自主品牌洗牌在即 乱花迷人

  值得注意的是,本次自助品牌的变化说大也不大。之所以变化不大的原因,是因为,前10名,自主车企依然唯有一个车企名列其中,这与2013年是一样的。但是,2013年,以同比28%增幅的长城汽车位居第7名。而2014年,长安汽车则取代长城汽车以40%左右的增幅位居第8名。换言之,一度风头强劲的长城汽车已经落出了前10名,这与哈弗H8遇阻有着密不可分的关系,而长安汽车则风头正劲,成为唯一一个前10名的自主品牌车企。纵观近几年自主品牌的发展,可谓“乱花迷人”,各领风骚。但是,却又没有一个自主车企能够保持一如既往的增长趋势。曾经吉利汽车凭借帝豪系列车型如此,曾经比亚迪凭借速锐如此,曾经奇瑞亦如此。经过多年的发展,自主品牌在一定程度上形成了小圈子内部的“群雄逐鹿”。2015年,自主品牌的获奖迎来新的一轮洗牌。经过沉淀,最先突破的自主品牌,或将在这一年初步展翼。

  法韩系持续增长  不温不火

  2014年,法系车由于动作频频,加上日系车的遇阻,依然呈现较为稳定的增长。相比2013年的25%的同比增幅,2014年则以同比28%的增幅位居第9名。相对而言,2013年因为新车不断而迅猛增长的北京现代,则表现平平,不温不火,依然保持了第4的位置;不过,东风悦达起亚,则以18.2%的增幅位居第10名。整体上而言,法韩系2014年的表现可谓持续增长,虽然可圈可点,但是却略显不温不火。2015年,得益于日系车深陷泥淖,法韩系或者依然会持续增长,与2014年呈现持平的态势。

  常言道,见一叶而知秋,见微而知著,鉴于2014年的表现,如无政策上或者其他方面的意外情况,2015年德系车日系车的表现或者将持续2014年的状态,而自主品牌和法韩系车的或者将会遇上比较好的机遇。

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