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各款波箱易损坏部位零件及常见故障

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-05-12 16:43:00【

各款波箱易损坏部位零件及常见故障

01V:F盅,油泵,变扭器,黄色电磁阀
01T:主轴上轴承

01J 331 429K 0AW:双面油封
4T65E:四挡轴,油压电磁阀,TCC阀,变扭器,油泵
4F27E:尾盖,制动鼓,制动带。
01v:它的2个双面油封容易坏,导致差速器油跑到变速箱里面,导致变速箱工作不良,甚至烧片
U250E:电磁阀
4T65E:变速箱制动带容易断,像手电筒样子的那根轴头上的那个花键容易磨掉
RAV4:电脑板造成挂挡冲击,换挡冲击,起步无力等问题
02E:波箱的阀体(阀体不带电脑),还有离合器的摩擦片
AL4:输入轴油环,油压电磁阀
6HP-19:各个铜套,阀体
CD4E:双面鼓爱蹦,爱开焊
新款5速马六、奔腾、5F27E:变速器壳体爱磨

01M:线束容易短路

01N、01M:锁止阀容易卡,换档电磁阀容易卡;变速箱B2制动器胶活塞老化(硬化),常出现1档升2档时打滑伴随冲击,3档升4档问题不怎么明显;油路板锁止阀容易发卡。
4T65E:输入离合器铜套爱磨损
广本2.3 BAXA MAXA:摩擦片易脱落,堵油格就不走车。油压电磁阀也是一容易出问题,出现入档、升档冲击就要换。
4T65E:两链条容易拉长
01M:差速器齿轮间隙调整不当或磨损爱出现异响
 


本田摩擦片容易烧蚀、脱落,离合器最下面的钢片使用时间一长容易产生很深的拉槽。
本田变速箱在行驶20~30万公里后,调压阀与主轴密封环的接合处容易出现拉伤形成环槽六,造成主轴上的3挡4挡离器油压不足,引起摩擦片烧蚀。
马自达变速箱后盖容易坏,一般就是装活塞环的那个地方磨损了,导致泄压

别克凯越经常报故障P0703 制动器开关故障

P0706变速箱范围开关性能这个是档位开光的通病换了就好了

本田2.3变速箱大修后,倒档没力,故障是轴不好,从外表看不出问题的,这也是本田变速箱的通病。

长安马自达仪表容易坏。长安福特制动带容易断
F4A42的箱子出现2换3冲击的一般都是电脑的问题,换电脑或者重新写一下数据就会好。
本田飞度、本田2.4的油压电磁阀爱坏,飞度前进档离合器鼓的活塞也爱坏冷车不走。2.4的头壳体上的那个铝套也爱坏
6T45 输入鼓(输入鼓易损,会导致没有3-5档和倒档)、输入鼓回位弹簧、行星架、线路板(入档冲击一般换线路板就可以解决问题)
09G的壳体上的钢套会动,那样会没有4-6档
本田2.3的驻车齿轴承会磨损
5HP-19的行星架会烧,引起没有倒档
F4A42、F4A51 行星架爱磨损

奔驰722.9:后输出行星架爱磨损

RE4F04B、RE4F03B:低倒档制动器活塞胶圈爱磨损
本田雅阁2.2:公里数多了,胶圈容易老化,造成冷车不动,热车就正常了
奥迪01J/T:中壳装轴承的位置容易磨损
别克4T65E:大力鼓很容易磨底
722.6、722.9:线路板易坏

4HP14:调速器坏易断

4HP16:换挡电磁阀易坏
AL4:尾盖环容易磨

本田2.4:2档轴套容易拉槽

01N/M的K3容易坏 09G阀体最容易坏,冷车正常,热车冲击。
日产轩逸2.0,天籁2.0 天籁2.5CVT这些波箱的链轮推杆容易磨损,磨损之后报好多故障码,车子跑不起来。还有压力开关也容易坏,会造成车子高速跑不起来。
AL4输入轴上的小轴承容易被压坏,奔驰722.6变速箱电脑板非常容易进波箱油但是影响不大。天籁油压电磁阀爱坏烧制动带。
菲亚特CVT变速箱链条容易断(不走车)油压传感器容易坏(报故障码)
风度RE4F04B油压电磁阀容易坏,烧箱子
01V导油管,易老化变硬,尤其是正对阀体椭圆孔的那一根,端面易变形。
吉利自由舰输入轴离合器活塞易磨损!它的件太少了,整的现在都不敢随便接手了
索纳塔2.7的F4A42,发现蓄压器的4个孔全部都已经磨损了,很明显的台阶。另外这种波箱进水之后蓄压器也容易发涨。
09G的变速箱插头容易坏。主要是漏油
03-71没倒档 双面鼓易磨损。 4HP-14油泵上的铜套和输入轴的铜套容易磨损,造成泄压烧片。

4HP-16的档位开关,线束,电磁阀容易坏。 5HP-18的F钟容易坏,可以改成走轴承的。 5HP-19的油压电磁阀,油泵,变矩器。 5HP-24的最后面的离合器的胶活塞容易坏。
沃尔沃4I65的差速器易泵齿,特拉卡分动箱链条易拉长,会响。5HP-19的小块油压调节阀块,4L60E的蓄压器活塞和销易磨,722.9的大力鼓,55-50系列的油路板和电磁阀。
4T65E:阀体柱塞易磨损,AL4:前制动带易断
本田2.4的后面3个齿轮很容易响
09G线束很容易插错,01N经常出锁止离合器故障码,其实是阀体里面的锁止阀卡滞了,01V经常烧行星架会产生没有倒档,还有如果D盅烂掉也会没有倒档,01V的限压阀卡滞会产生异响,严重导致不走车,01V副厂油格不能用,会5降4冲击,01N的差速器容易响都是买097的箱子直接换一套差速器,日产04B的冲击问题一般都是电磁阀引起的,01V的线束处容易漏油,01N的输入输出传感器插错直接锁档,报传动比不正确码
菲亚特的前进档小太阳轮容易断,造成没有前进档。55-50的电磁阀和阀体很容易坏。而且很不好买,容易造成一升二冲击,二升三打滑,须要多次调才行。菲亚特CVT和4HP-14油泵里有钢珠很容易掉。
F4A42的倒档供油阀卡子容易掉,会造成没有倒档。
4T65E:小太阳轮易起斑点。制动鼓片易烧,后行星架的铜垫片易磨损,差速器小太阳轮起斑点造成异响,输入鼓的铁活塞易偏磨,四档鼓上面的轴衬容易跑出来,造成输入轴转不动,大板纸垫被油压冲烂,造成倒档没有力,或者从透气帽冒油出来,锭子轴轴承易起斑点造成异响
01N;换档电池阀易坏,差速器易磨损造成异响,电脑板容易进水
4HP-16两个大的胶活塞易老化造成没有倒档,线速插头容易插错,传感器容易坏5L40E 前进档活塞爱老化 造成冷车没有前进档001油压电磁阀爱磨损 造成2升3打滑 飞度前进档活塞爱老化 造成冷车没有前进档4hp-16档位开关接触不良 出现范伟开关故障码
01N有时走车,有时突然不走,时好时还是N88电磁阀卡住造成的。
现代特拉卡装的博格华纳分动器容易坏。跑高速易无挡
4T65E的两个小太阳轮,和4档轴很容易磨损,阀体也很容易发卡,2档鼓现在很难买。宝马MINI的变速箱不好抬,空间很小,胳膊很瘦的人就好干,01V经常容易打空调降档冲击,部分可以用更换阀体解决
722.9的活塞卡簧很容易自已出来。造成二升三冲击
4T65的1-2档蓄压器活塞孔易磨损,造成1-2换档时间长,制动鼓爱穿,价格比较贵,在车上装油路板时手电筒的片子容易掉,手动阀有长短之分,本田2.3的二档齿轮跟倒档齿轮的滚针轴承尺寸差不多,易装错,造成换档时异响
4HP14油泵的铜套易磨损
4HP-16的大活塞易烂,内圈少一块
FN41-EL尾盖环巢比较愿意磨损,AL4前进档制动带愿意断。
福克斯4F27E尾盖处怠速挂档响 一般都是里面轴承的问题
路虎装宝马5HP-24的变速箱会因为水箱散热不好升档晚,很难升四档
本田BCLA,MCLA5速变速箱调节器阀体,第二轴下端像马镫一样的铝套爱磨
现代伊兰特A4AF3单向离合器容易磨损造成冷车无前进挡或一档打滑
蒙迪欧2.5V6、JF506E箱子差速器内半轴齿轮极易损坏,而且是前右轮半轴杆与半轴齿轮插接处内花键磨秃,导致不走车
U660E后尾盖的离合器股容易坏,造成升高速档打滑
4HP-14油泵上的铜套和输入轴的铜套容易磨损,可从新加工个铜套。 AL4尾盖的环易磨,必换。

FN4AE-L 后盖易磨,必换改良版的

4T65E 小太阳轮,行星架,差速器,都是容易出问题的地方

01M的角齿轴承易磨损 发生异响; DCLA的二轴头壳铝套也易磨损,三个尾齿拆装不当也易异响

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