腾骅免费拖车热线4006670345
车行天下,腾骅为家,质量用心保障,维修用我,行驶无忧!
当前位置:首页 » 行业动态 » 毫无疑问,SUV只有轿车化才会火爆

毫无疑问,SUV只有轿车化才会火爆

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-01-10 14:34:00【

  放眼瞧瞧全球几个主要车市,就会发现SUV实在是太疯狂了,尤其是小型SUV,就像蚂蚁军团一样,黑压压一片向中国、向北美、向欧洲涌去,谁都别想挡住它们前进的步伐。

沃尔沃XC90

  中国市场就不用说了,大中小号的SUV都是畅销货,SUV车型这几年的行情一直都是暴涨,销量增幅远高于车市整体增幅。

  美国是SUV的大本营,SUV的表现向来生猛,不过,今年SUV在美国还是干了两件大事。

  第一件:到今年上半年,SUV干掉了轿车,成为美国市场上销量最大的车型——史无前例啊各位,人类拥有汽车一百多年,轿车一直坐着销量头把椅,没想到今年在美国被SUV拉下马。

  第二件:小型SUV“屌丝逆袭”,抢了大佬级SUV们的风头。1到11月,美国市场紧凑级SUV同中级轿车的销量差为275000辆,一年前,这个差距是537000辆。中级轿车一向占据美国最大的细分市场,现在被紧凑型SUV步步紧逼,小型SUV也蜂拥而至,雪佛兰TRAX、菲亚特500X、本田 HR-V、 Jeep Renegade、马自达 CX-3……据美国行业分析机构预测,明年,小型SUV的表现会更疯狂。都说美国人热爱大家伙,现在,SUV中的小家伙们蠢蠢欲动,向全尺寸大佬们叫板是早晚的事儿。

  更古怪的事儿发生在欧洲。欧洲是“反SUV”的大本营,给人的印象是非常不欢迎SUV,民间环保人士和政府经常两头夹击,要把SUV这种油耗大户驱逐出去。不过,这几年,SUV在欧洲的销量也在悄悄增长,到了今年,小型SUV一鸣惊人,上半年销量同比激增了89%,成为传统乘用车中增长最快的车型。全球知名市场研究机构IHS Automotive预测,到2020年西欧市场小型SUV销量有望翻番,突破100万辆。

  小型SUV充当了先头部队,带着浩浩荡荡的SUV大军在全球汽车市场上攻城略地,势不可挡。

  就在2008年闹金融危机的时候,SUV还是汽车界的反面教材,这种体型大、油耗高、售价高的车型,在经济形势好、油价低的时候,可以给厂商带来丰厚的利润;而一旦经济形势变差,人们收入下降,或者油价上涨,就会成为汽车厂商的包袱。在那场金融危机中,过分依赖SUV车型,就是让美国汽车“三巨头”栽跟头的重要原因。

  大家没想到的是,风头一过,SUV不但在美国重获繁荣,而且在全球市场上都成为当仁不让的主角。这让当年那些唱衰SUV的各路专家们大跌眼镜。

  从“Crossover”的趋势可以看出,SUV的“进化”之路是轿车化和小型化。当年,美国“三大”造的大多是“全尺寸SUV”,比如福特的Excursion、雪佛兰的Suburban之类,以大为美,体型笨重、动力强劲,拖个游艇也能在路上飞奔,当然,油耗也高得吓人。在美国油价便宜得跟水一样的年代,大家都爱开着这种庞然大物招摇。日本厂商也加入了SUV大战,不过,他们要谨慎一些,从RAV-4、CR-V这种紧凑型、有一定程度轿车化的车型入手(几年后,丰田、日产也忍不住上马全尺寸SUV)。

  金融危机中,SUV在其最重要的美国市场受到沉重打击,汽车厂商几乎要为其盖棺定论。没想到,经济形势一好转,油价一回落,SUV又变本加厉,一举搞掉轿车,坐上了销量的头把交椅。不光美国如此,SUV在中国更是风生水起,就连一向反对SUV的欧洲,它们都成了座上宾。

  虽然都叫SUV,但现在销量大的SUV不是那些体型夸张的巨无霸,紧凑型和小型SUV唱了主角。

  这种SUV控制了体型和体重,油耗不会说出来吓人一跳。而且,它们越来越轿车化,身形越变越矮,重心越变越低,除了坐姿高一点,开起来的感觉越来越像轿车了。

  以往,人们反对SUV,一个理由是油耗高,不环保;另一个理由是重心高,容易翻车,安全性差。现在,这两个理由似乎都不存在了。

  2003年,美国国家公路安全管理局局长还不时在公开场合发言,指责SUV貌似结实,其实发生翻车事故的风险远远高于轿车,他还声称,绝对不会让自己的家人开这种危险的车子。确实,SUV底盘高、车身高,重心高高在上,尤其是那些非承载式车身的SUV。SUV重心突然制动或转向时,发生翻车的概率远高于普通轿车,据当时美国官方统计,其乘客在翻车事故中死亡的概率是普通轿车的三倍。

  现在的SUV,一方面大规模装备了ESP,一方面降低重心,翻车的风险已经大大降低。说实话,你看看现在的多数SUV,尤其是这两年刚上市的小型SUV,车身比同级轿车高不了一拃(注:zhǎ 张开大拇指和中指量长度),底盘也就高个十几二十毫米,说白了就是个换壳版的轿车。

  一本著名的汽车杂志编辑曾经说过,小型SUV“简直就是反人类的设计”,意思是说,小型车本来车身就窄,再加高的话,摆明了是想让人轻松开翻掉——看看现在本田、标致设计的小型SUV,重心已经降低不少,当轿车开问题也不大。

  降低重心,要么降低底盘高度,要么降低车身高度,别的也没什么好办法。凡事利弊相随,底盘低了,通过性就差,市面上多数SUV只能当轿车开,谁要臆想着它们善走烂路,那只能是找虐。

  SUV作为换壳版的轿车,只是多用了点料,重了一点;车身高点,风阻大了一点——油耗肯定会比同级轿车高,但高的不算离谱,大家都能轻松接受。

  摆脱了油耗高和容易翻车的恶名,SUV只剩下那些讨人喜欢的选项了。比如,它比轿车看上去更气派,空间更宽敞,通过性更好(虽然大多数只好一点点)。

  SUV走向复兴的一切秘密就在于“Crossover”,而“Crossover”的秘密就在于把SUV变成一部看上去像SUV的轿车——这是一个看脸的时代,SUV的长相讨人喜欢,那就多造些长成SUV的轿车卖出去吧。

  更多关于SUV汽车资讯,请关注自动变速箱维修专家——腾骅自动变速箱官网