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合资车最爱减配的10个部位

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-01-30 14:04:00【

  1.隔音阻燃材料

  这种事情还是某些大牌一如既往爱干的事,这些东西通常都隐藏的比较深,如果不拆开看谁也不知道,如果不点着谁也不知道,但问题就在于某些品牌实在是爱自燃,所以这种减配就显得良心太坏,简直可以说毫无责任心可言,一旦烧起来特别快,黑烟滚滚。

  2.雾灯

  这也是个非常容易被减配的地方,而且很多人也不重视这个配置,觉得可有可无,反正都有大灯,再不济我改装氙灯。但是中国现在雾霾如此严重的情况下,这真的是必备的安全装备,绝非某些企业说省就能省的,就像Man哥以前说的,在中国省雾灯的企业,都是无良。

  3.电子车身稳定控制系统(ESP/DSC/VSC)

 

  一个ESP能多少钱?博世或者天合的不过3000块,但是国内能全系标配的基本没几个,别说ESP了,能和国外安全配置保持一致的也寥寥无几,当然鉴于国内的法律标准,人家不配你也说不出来什么,但是减配的企业在今天还是说不过去的,这就像是现在有人和你说,一款车竟然没有ABS和气囊,能想象吗?五年后ESP也是这种情况。当然也不是说有了ESP就可以无敌了,有些车型的ESP效果奇差,有和没有差不多。

  4.车顶加强筋

  这东西通常要是不拆开顶棚,基本不会知道,然而就是会有很多企业在这上面做文章,因为这些你买车的时候都看不到嘛。这类减配也常常在某些知名企业的热销车型上看到,让你不得不佩服他们的良苦用心。

  5.储物盒/储物空间

  这种减配,如果不是拿同款车的国内国外版本,或是同款车不同年代的版本,是很难比对出来,但是这种减配又确实存在的,国内很多车型会觉得储物空间小,或者放东西不方便,不是说原来设计的不好,而是被国内的企业减配了,比如很多国外原型车座位下面的储物盒,在国内就被封闭,好好的储物空间就这样消失了,有人说了,储物盒与安全有毛关系,真的有关系,上次不是有个司机因为捡眼镜撞了地库N辆车吗?东西没地放,或是固定不好就是容易引发这种事故,所以车上的储物空间,不仅是方便性还涉及安全性。

  6.防撞梁

  防撞梁是很多车型都会减配的地方,而且比较隐蔽,好在近两年不少媒体也知道这事,所以哪款车有意减配了这个配置之后,都会被媒体有意无意的曝光,多数减配后防撞梁的车型大家都知道,比如说大众的Polo、日产的天籁什么的,国内没有这方面的法规嘛,只要鞭打测试合格主管部门也不会细究这破事。

  7.轮胎

  轮胎的减配大致分为两种类型,一种是将品牌减配,比如国外用知名的马牌、米其林或普利司通,到了国内就变成了锦湖、韩泰等等,不是说瞧不起某些轮胎品牌,而是这玩意关系到身家性命,脚掌大的触地面积,抓地力就是生命,更何况不同级别、不同品牌真是有差距。

  另一种是将速度等级降下来,比如国内某款中型车也用H级的轮胎,好意思吗?在国外分明是用V级啊。

  另外还有在备胎上做文章的,比如将备胎调整为更不知名的品牌,不用全尺寸备胎。Man哥倒是觉得备胎这个还好,本来也是应急用的,只要能在需要的时候应急就可。

  8.行车电脑

  这种事情经常出现在国内各大车企,德系、日系和很多欧系车都爱这么干,出于成本考虑(其实是利润考虑),会将在国外有着丰富信息的版本,减配成信息很少的版本,或是把原来彩色的行车电脑屏幕缩水成单色,甚至是机械仪表。这类减配,如果不了解国外原型车的情况也很难发现。还有一部分原来可能是款大屏幕,到了国内变成了镶着大黑边的小屏幕。

  9.悬架

  这事本来大家也看不到,开上去感受也不深,但是因为大众速腾的关系,大家都知道了悬架这学问原来有这么大,悬架的减配通常是独立悬架换成了非独立悬架,再就是有些会在横向稳定杆什么的做文章,有粗有细,再就是铝合金换成铸铁啥的,只要不断轴、不跪地,倒也不必太在意。

  10.蓄电池

  本来想写刹车来着,不过刹车更多的是在小型车上出现减配和缩水,其他车型上并不普遍,相较而言,蓄电池的减配情况更多。蓄电池的减配也和轮胎类似,一个是在品牌上调整,从知名品牌调整为国产牌子、或是其他不知名的牌子,再就是在蓄电池容量上做文章,在总体配置变化不大的情况下,上一代这车型还是70AH,新款就变成了60AH。

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