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技术 | 第三代GF6自动变速器

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-07-07 11:19:00【

  上海通用汽车从2015款全新科鲁兹、昂科拉、昂科威车型开始装配第三代GF6变速器。与第二代GF6相对比,第三代GF6主要的变化是通过支持启停功能,增加有用于启停的蓄能器,并采用了全新偏置式双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器,优化了变速箱壳体、油压控制系统等,进一步提高燃油的经济性。

偏置式双作用叶片泵

  第三代GF6变速器的油泵由变矩器泵轮通过链条驱动,在油泵转子上对称分布了12个叶片,叶片利用旋转的惯性和背端的油压推动,与油泵外壳形成2组泵油腔室。当转子旋转时,2个出油口将同时输出油液。

  第三代GF6偏置式双作用叶片泵

  双作用叶片泵直径要比第二代变速器的内啮合齿轮泵更小,一方面,这将减轻了油泵的重量。另一方面,第三代GF6油泵采用的链条驱动偏离中心的布置方式,使得油泵的吸油口位置降低,也更有利于油泵的吸油。

 蓄能器及充液电磁阀

  在第三代变速器壳体的上端安装有为启停系统提供油压的蓄能器,其主要功能是在启停工况下,当发动机重新启动时,释放储存的高压油给变速箱主油压。

  蓄能器是由壳体和端盖构成的密封腔体,腔体内部包含活塞和弹簧。蓄能器只有一个与变速箱主油路连通的端口,并通过充液电磁阀、管路连接至变速器主油路。

  发动机控制模块ECM控制充液电磁阀的打开与关闭,电磁阀在通电时将打开蓄能器与变速箱主油路的油液通道,断电时电磁阀处于关闭状态,切断连接的油路通道。

  ECM控制充液电磁阀的开启和关闭情况有:

  蓄能器在发动机正常运行期间,依靠充液电磁阀前端的单向阀来实现自动蓄压。当电磁阀未通电时,如果主油路的油压大于蓄能器内的油压,单向阀将被顶开实现蓄压。

  TIP:

  在维修第三代GF6变速器时,需要首先对蓄能器执行泄压操作,详细泄压操作步骤请参考维修手册或LMS培训课程。

  TIP:

  因为增加有蓄能器等部件,同型号的变速器在第二代与第三代变速器上RPO代码将不同。但更换变速器油液的类型仍然相同。

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