军用越野车全球大盘点，有你喜欢的没？

文章出处：责任编辑：作者：人气：-发表时间：2014-12-18 11:54:00【大中小】

现代军用越野车都是高科技专业化产品。今天我们将向你展示的就是来自世界各地最棒的四轮驱动地形车。

如果没有军队，肯定也就没有今天的SUV。吉普威利斯(Willys)，被第一辆路虎、奔驰G、丰田兰德酷路泽奉为鼻祖——而所有这些都与军队的历史息息相关。吉普和路虎也是在度过第二次世界大战的战乱之后，才开始将它们的越野车投入民用的，它们也因此开辟出了第一块大众汽车市场。

军用越野车：低价时代已经过去

不过在那时，第一批军用越野车尚且构造简单，属于生产成本低廉的大宗商品，不像今天用于执行公务的全地形车，都高度专业化，并且成本极其高昂。美国军方招标时(吉普威利斯成为了当时的赢家)，只要求购置一辆“四分之一吨重的卡车”，一辆净载重量为四分之一吨、能在难以通行的地形上行驶的车。吉普除了方向盘、轮胎和座椅之外，没有任何辅助配置，没有随行人员的座位和保护装置。按照今天的标准来讲，这简直是暴殄天物。

随着时间的推移，军用越野车面临的任务和挑战也发生了变化。现在，没有多少人再需要那么大体积的车身，而是更喜欢那种有针对性的、根据使用目的量身定制的车身。

“悍马”的变迁

当代军用越野车最大的一场“翻身仗”无疑是由美国的HMMWV ( “High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle”，高机动性多用途轮式车辆)发起的。“Humvee”，其民用版名为“悍马”(Hummer)，主要针对新的汽车构造发展形势而设计：宽轮距能让它在重型履带车辆的车道上顺利行驶，低车身则使它更难被人从远处识别。　　

但可能忘了一个关键点：装甲。如今在冲突发生时，士兵们往往会受到重型武器和陷阱的袭击，因此，非常有必要打造一个更好的轮式车辆保护装置。采用传统结构形式的越野车于是就得退居幕后了。出于这一原因，加上投入到这种车辆上的巨额资金，让许多厂商觉得有利可图，于是便开始研发相应的军用越野车。“传统的”汽车制造商多数时候都活跃在后台，大部分的研发工作则由专业运输工具制造商来完成。实际上，它们在“民众生活”中鲜为人知。

　　下列图集为我们精选出的当代最卓越的几款军用越野车。