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马自达M6和福克斯4F27E的主调压阀修复 马自达自动变速箱维修

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2014-10-21 16:08:00【

  马自达M6和福特的福克斯都使用了4F27E这款变速箱,马自达叫它FN4A-EL。它的阀体在高里程数时主要的失效点在主调压阀孔上。主调压阀在阀孔内往复振荡,逐渐磨损阀孔内壁。但是阀孔磨损的区域不同,会表现出完全相反的症状。

 

马自达6

 

  症状和故障根源

  如果阀孔的磨损区域在滑阀的平衡端(弹簧的反方向),平衡端油压就会从这里泄漏。在正常情况下,平衡油压在达到一定大小时会将主调压阀往弹簧方向推动,这样就会打开通向变扭器的供给油路,一方面降低主油压,另一方面给变扭器和润滑油路供油。但是平衡端的阀孔磨损会降低平衡端油压推动滑阀的能力,磨损严重时,主调压阀无法向弹簧移动,导致变扭器供油和润滑油压不足,一方面会使主油压过高,产生换档冲击,另一方面会使变扭器内油压过低,使其无法正常运行。而变扭器的供油不足又影响到润滑油路流量的不足,从而又出现各种与润滑有关的问题。

 

  如果主调压阀孔在弹簧一端出现严重磨损,症状会完全相反,EPC油压和主油压会从这里通过泄油孔流到油底壳,使主油压过低,产生换档疲软,离合器/制动带容易烧毁的后果。

 

  检测方法

  因此在主调压阀孔严重磨损时,就需要对这个阀孔进行彻底修复以挽救整个阀体。检查磨损情况的方法有2种,第一种可以用手电筒进行光照测试法,如果磨损严重,你会看到有光线透过滑阀。第二种方法是使用湿气测试法。如图2所示,将阀按在阀孔内,然后在主调压阀的平衡端的油路开口中加入少量ATF油,然后将压缩气压力调低,通过SONNAX湿气测试板,对开口内吹ATF油,如果你看到油从2测的油路中被吹出,说明阀孔已严重磨损。

 

  修复方法

  利用阀体万用夹具的工具F-46892-TL对主调压阀孔进行铰孔,然后配以增大型的主调压阀。弹簧可以重复使用原配的弹簧,无须更换。但是滑阀的端塞就须根据实际车型来区别对待了。如果你修的是马自达车,原配的端塞无须更换,可以重复使用。如果你修的是福特的福克斯,因为原配端塞较小,不再适合铰过的阀孔,因此需要丢弃而使用主调压阀修包中附带的增大型端塞。

 

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