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那些年,曾经红极一时的车型

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-01-28 14:24:00【

  二十年前,买一辆车是多么的费劲,选择不多,还要贵,可都是有钱人的玩意啊。而二十年后,自然车型数量已经不是一个数量级了,曾经的卖方市场也变为了买方市场。曾经红极一时的车型,现在又是否安好?

  1.天津一汽 夏利

  二十年前的售价:6-7万元左右 

  现在的指导价格:2.88-3.80万

  夏利应该是最早进入普通家庭的车型,1986年,以CKD方式引入第一辆夏利两厢车型,1990年,夏利三厢版车型下线。八十年代引进初期,夏利轿车迅速成为当时的低端商务用车和少数富人的私家车,年产3万辆仍供不应求,“红色夏利”成为当时一道靓丽的风景。

  二十年过去了,夏利变成了低端车的代名词,价格已经下沉到4万元以下,年销量仍在5~6万辆。

  2.一汽-大众 捷达

  十年前的售价:12万元左右

  现在的指导价:8.28-13.48万

  捷达在国内汽车发展史上的地位是毋庸置疑的,即使是在现在,其销量也基本稳定在国内乘用车销量靠前的阵营。1990年,一汽-大众决定引入已经在海外即将淘汰的大众捷达A2。

  捷达给早期的消费者留下了深刻的印象,在国内的口碑可以总结为四个字:皮实耐用,也因此一度成为教练车、出租车的最佳选择。随着市场年轻化和运动化的需求,现在新捷达的定位也更加偏重运动,目标客户群将是希望个性一些的A级入门用户。

  3.上海大众 桑塔纳

  十年前售价:11.25万元起

  现在的指导价:8.49-13.68万

  普桑自1984年投产以来,年产量逐年攀升,从最初的1000多辆飙升到1997年的20多万辆,现在也基本维持在每年30万辆的水平,在国内轿车市场中长期占据着“半壁江山”。

  2012年老桑停产,推出新桑。为了进行产品线的区分,新桑定位高于捷达,尽管桑塔纳早已不是二十年前的高档轿车,但是它的皮实耐用、经济实惠依旧得到消费者的认可。

  4.上海通用 赛欧

  十年前的售价:10万元左右(别克标志)

  现在的指导价:5.99万-7.39万(雪佛兰标志)

  2001年,被称为“十万元家轿”的上海通用赛欧上市。针对中国市场的差异化需求,赛欧在原型车上做了诸多改进。当时的赛欧,将中级轿车才有的ABS防抱死刹车系统、双安全气囊、全车碰撞吸能设计作为了赛欧的标准配置。十年过去了,赛欧依然坚持着全民家轿的定位,只是今时不同往日,现在这个价位的车型已经是强手如云。

5.海南马自达 323

十年前的售价:11.6万元起

现在的指导价: 6.88-9.88万 (福美来)

    马自达323最初于1994年在海南马自达生产,取名福美来,但由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证,生产的汽车只能在海南省省内通行。1997年,在挂靠一汽集团后,马自达323开始在全国销售。

    双方的合作到06年到期,之后,海马汽车开始生产自主品牌“福美来2代”,标志更换为海马自主品牌的标志,竞争对手主要瞄准比亚迪F3、华晨骏捷等自主品牌车型。

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