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日系车不靠谱也不安全?一概而论不客观

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-01-29 14:53:00【

  关于日系车,有一种流传甚广且被很多人认可的说法——日系车既不靠谱又不安全。而每当网上流传某日系车在与其它品牌车型碰撞后“惨不忍睹”的图片时,网上也会因此口水狂喷,日本车铁皮薄不禁撞,日系车不安全,就这样一次次被做实。表现在选车上,不少人基于这种看法,干脆直接排除了日系车。

  但这样的认知,似乎在中国这个市场更盛行,而在海外市场,对日系车却往往有着截然不同的看法。比如在美国,被我们看成最不靠谱的日系车,其可靠性却备受认同。近日,著名的美国《消费者报告》杂志,发布了品牌可靠性排名,前十名的品牌中,雷克萨斯、丰田、马自达、本田、斯巴鲁和Scion(中文译赛恩,北美丰田继Toyota、Lexus之后推出的第三个品牌)占去了6席,而该杂志同时发布的最靠谱车型,轿车类的Scion XB、雷克萨斯CT200h、ES300h,以及SUV类的三菱欧蓝德运动版、丰田汉兰达(V6)和雷克萨斯RX,也无一例外都是日系车。 

  事实上,日系车在《消费者报告》杂志的排名中被点赞,并不只是今年的事。该杂志2013年度的汽车可靠性调查,前十名榜单中日系车也占了七个席位,欧美车系中仅有通用和其他两个欧洲品牌的汽车跻身前十。

  如果对这份杂志还不是特别了解,那么百度一下就会看到这样的描述:“《消费者报告》由美国消费者联盟(Consumers Union)主办出版。作为一个独立的非盈利组织,美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。从成立至今,这份杂志从未登过广告,也不看任何企业的脸色行事,只把对消费品的评估报告的信誉放在第一位。”这样一份杂志所做的排名,不管你信不信,我反正是信了!因为我想不出拿什么理由和证据,去质疑《消费者报告》杂志的结论。

  还嫌《消费者报告》的说服力不够强?那么,我们再一起来看一下美国公路安全保险协会(IIHS)发布的2015年顶级安全认证车型(TSP+)的名单。在这份名单中,33款获得TSP+认证的车型中,日系车占去了23款,以大比例领先欧美系车型。

  IIHS——美国公路安全保险协会,应该很多人都知道,这个机构每年都会对在市场上销售的各类车型,通过评测汽车在正面偏位小区碰撞、前部中度重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及座椅安全性测试等得出各款车型的安全性评价。与国内的C-NCAP碰撞试验不同的是,IIHS只会选择最低配车型进行测试,即使是厂家要求对其高配车进行测试,碰撞成绩也会与低配车型的一起公布。作为当今最为权威的汽车安全评测机构之一,IIHS发布的评测结果,应该可以说明日系车其实是有着很高安全性的。

  或许,即使美国的相关机构给出了这样的结论,还会有人认为,日系美版和国产的车型在产品配置上并不完全不同,美国的评选和测评并不代表国产的日系车就一定可靠和安全。也确实,某些日系车的确存在这样令人诟病的问题。像本田思域,美版车型全系标配车身稳定系统,而国产车型只有顶配版才有搭载,另外,美版标配6个安全气囊,国产车型则只装备了4个;再比如丰田RAV4,美版车型同样标配车身稳定系统,而国产的中低配车型也没有配置,此外,国产2.5版与美版相比,则缺失了主动安全头枕和溃缩转向柱。

  但这并不代表所有的日系车就都不靠谱不安全,而且,同款车型在国产后减配,也并非日系车的“专利”。就拿来自美国的福特福克斯来说,其美版车型全系标配车身稳定系统,而在国内生产和销售的1.8L经典版车型,则没有配置该系统。而且,美版福克斯配备了7个安全气囊,国内无论是经典版车型还是1.6L和2.0L车型,安全气囊也在数量上进行了减配。可以说,国产后减配可以说是合资品牌的通病,以此来单独判定日系车不靠谱不安全并不客观。

  当然,日系车之所以在中国市场落下这样的“口碑”,除了上述原因之外,在我看来,还与国人出于个人情感与民族情绪,而在心理上对日系车产生天然的排斥有关。只是,这种感性层面的判断未必完全准确。因此,我们在购车决策时,其实是可以更理性一些地去看待日系车的。

  因此,我们在呼吁日系车企乃至其他外资车企,对中国这个最大的汽车市场,给予足够的尊重与重视,以避免厚此薄彼遭到中国消费者的抛弃的同时,也不能一概而论地给日系车贴上“不靠谱不安全”的标签。当然,本文这样讲也并不是想为日系车“平反”,实在是有些我们通常普遍认同的观点,其实并不一定就真的准确。

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