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啥都可以省 这些万万不能省!

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-04-09 10:02:00【

  买车还在数有几个气囊?那好像有点土了,除了ABS+EBD、安全气囊这些装备,还有哪些安全配置是选车中要优先考虑的呢?杭州腾骅自动变速箱维修专家总结出五个买车过程中绝不能舍弃的配置。购车时一定要尽可能的将这些配置凑齐。

  1.胎压监测

  胎压监测系统属于主动安全配置的一种,可以在轮胎被扎破或泄气时及时报警,提醒驾驶员采取相应措施,从而避免严重事故的发生。

  国内因爆胎引起的车祸在恶性交通事故中占比非常高,而造成爆胎因素中胎压不足当为首要原因。

  而当胎压过高时,会减小轮胎与地面的接触面积,而此时轮胎所承受的压力相对提高,轮胎的抓地力会受到影响,高温爆胎的隐患也会相应增加。

  相比于其他配置来说胎压监测的成本较低,就算买车时没有配置,也可以在后期自行安装提高安全性。

 

  2.牵引力控制系统

  汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控。在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,如果在冰雪等光滑路面上可能会使方向失控而出危险。牵引力控制系统依靠电子传感器探测车轮驱动情况,不断调节动力的输出,从而使车轮不再打滑,提高车子加速性与爬坡能力。

  

  各个车企的牵引力控制系统功能基本都一样,只不过叫法不同:奔驰叫ASR、丰田叫TRC、宝马叫DTC、凯迪拉克叫TCS。通常配备车身稳定控制系统的车辆,也都会有牵引力控制系统。


  3.电子车身稳定控制系统

  电子车身稳定控制系统,也就是很多人习惯说的ESP,是当前汽车最重要的主动安全配置之一,能够在紧急避让中大幅降低失控的可能,在欧洲和美国对有强制立法要求车辆配备车电子身稳定控制系统。这项技术能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误,防患于未然。


  提醒大家,对于高重心的SUV来说,车身稳定控制系统应该成为必选,否则在车辆失控时翻车的可能性实在太高。当年奔驰就是因A级在麋鹿测试中因重心偏高翻车失败后,开始在全系普及电子车身稳定控制系统。

 

  各厂家车身稳定控制系统的叫法不同,ESP、VSA、VDC、DSC、VSC、ESC这些都是车身稳定控制系统。

 

  4.并线辅助系统

  汽车C柱有一个视野盲区,车辆在并线、变道的时候就容易因盲区产生车辆碰撞危险,LCA并线辅助系统雷达传感器检测后面盲区接近的车辆,并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。

  也有车企用广角摄像头替代雷达传感器,从某种程度上说,也是并线辅助的一种,同样能起到一定辅助作用,增加行车安全性。

  5.主动刹车/主动安全系统

  主动刹车主动安全系统,在车前通常有雷达感应器,可以判断前方车辆的行驶速度,当前方车辆减速时,该系统会对驾驶员发出减速刹车的警告。如果驾驶员未及时采取措施,该系统将使车辆自动刹车,进而避免了与前方车辆发生碰撞。

  这套系统目前刚刚进入普及期,只有少数追求安全性的高配车辆上进行配备,除沃尔沃之外,其他品牌的主动刹车系统都有一定的时速要求,但对于驾驶员来说仍不失为一大安全利器。

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