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【实用技术】你不知道的手动变速箱——二轴式和三轴式手动变速器

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2014-10-30 13:16:00【

  二轴式和三轴式手动变速器

 

  手动变速器的基本结构包括了动力输入轴和输出轴,再加上构成变速器的齿轮,这就是一台手动变速器最基本的组件。腾骅自动变速箱维修专家讲解:动力输入轴与离合器相连,从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组,齿轮组是由直径不同的齿轮组成的,不同的齿轮组合则产生不同的齿比,平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。输入轴的动力通过齿轮间的传递,再由输出轴传递给车轮,这就是一台手动变速器的基本工作原理。

  如果将手动变速器按照齿轮的传动方式进行分类,那么,目前常见的有二轴式和三轴式两种。

 

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  二轴式

 

  顾名思义,二轴式手动变速器只有两个轴,分别是输入轴和输出轴。它具有结构简单,尺寸小的优势,同时其中间挡位传动效率高,噪音较小,因此更适合一般的发动机前置且前轮驱动的车辆,它也是目前使用最广泛的轿车变速器形式。

 

 

  三轴式 

 

  三轴式手动变速器除了输入轴和输出轴外,还有中间轴,而中间轴主要用来固定安装各挡位的变速传动齿轮。由于三轴式变速器的每个挡位都是由两对齿轮传动的,因此输入轴和输出轴的旋转方向相同,这种变速器通常更适合发动机前置且后轮驱动的车辆。 

 

  工作原理 

    

  接下来,我们通过一个简单的模型来给大家讲讲,手动变速器换挡的工作原理。下图是一个简易的3轴2挡变速器的结构模型。

 

  输入轴(绿色)通过离合器和发动机相连,输入轴和上面的齿轮是一体的。红色齿轮轴叫做中间轴,中间轴上的三个齿轮同样与轴固定在一起。黄色的则是输出轴,动力通过它最终传递到车轮。上面的两个齿轮通过滚针轴承与输出轴相连,其可以在输出轴上自由转动。而输出轴上的套筒(也叫同步器)通过花键安装在输出轴上,且可以随着输出轴一起旋转。

 

  其实手动变速器的换挡原理并不高深莫测,可以看到,动力通过输入轴到中间轴,再传递给输出轴上的两个齿轮,但是由于两个蓝色齿轮与输出轴不是刚性连接,所以此时它们处于空转状态,相当于是空挡。当输出轴上的套筒与右侧的蓝色齿轮相连时,动力才会通过套筒最终传递到输出轴上。与此同时,由于没有和套筒结合,左侧的蓝色齿轮在进行自由旋转。所谓的换挡其实就是套筒在选择与哪个齿轮结合,结合后也就决定了此时的变速比。

 

  一个传统的5速手动变速器的换挡原理也是一样的,只是在变速器中增加了套筒和齿轮组的数目,使之拥有更多的挡位。倒挡则是通过在中间轴(红色)和输出轴(蓝色)之间增加一个齿轮来实现的。由于增加了一个啮合齿轮,因此倒挡的齿轮始终会朝其它齿轮相反的方向转动。这个齿轮由于只起到改变齿轮旋转方向的作用,因此也称为惰轮。

 

  对于二轴式的手动变速器,其工作原理与三轴式的大同小异,也是依靠套筒来选择与其两侧自由旋转的齿轮结合,结合后就可以将动力通过套筒传递到输出轴上。

 

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