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SUV这么火 自主品牌何不放弃轿车?

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2014-12-24 11:36:00【

  杭州腾骅自动变速箱维修专家了解到:11月最新数据统计,自主品牌共计实现销售72.60万辆,同比增长5.47%,市场占有率也同比增长了0.31个百分点,似乎已经度过了12连降的萎靡期。但是,在SUV和轿车市场却呈现出冰火两重天的局面,自主品牌占据SUV销量排名前十中的五位;而轿车共销售25.41万辆,同比下降22.39%,市场占有率同比下降了5.38个百分点。

  再看一下自主品牌轿车的在11月的排名情况,仅有吉利帝豪EC7冲进了排名前十。就连自主品牌销量第一的长城汽车,也已宣布暂时放弃轿车市场,集中优势资源聚焦SUV了。

  毫无疑问,长城汽车聚焦SUV绝对是明智之举。今年前11个月,长城汽车累计实现销售65.3万辆,其中轿车仅销售8.6万辆,同比下降56%,但是SUV实现销售45.8万辆,同比增长22%,以致总体销量并未下滑多少,并且保持了高额的利润回报。笔者在今年的广州车展展台上发现,自主品牌基本都已经部署了SUV产品,就连最近才发布的凯翼品牌,一款概念SUV车型也被摆在了展台的正中央。

  既然SUV市场这么火爆,自主品牌推出的SUV产品也都表现不错,那么为何不都调转船头来主攻SUV,放弃轿车市场呢?不过,笔者并不认同这个观点。

  首先,轿车仍然是乘用车基数最大的市场,自主品牌如果能抢占一点份额,那么这个基数是非常可观的。

  今年前11个月的销量数据显示,总计实现销售1649.6万辆,其中轿车销售1123.2万辆,占总体销量的68%,虽然SUV增长趋势明显,销量仍只占总体的21.8%。纵观全球的汽车企业,能够在总体排名上有优势的,其轿车的销量都是占据主要的比例。

  据有关机构分析,首次购车的用户选择轿车的比例依然最高。轿车用户大多因个人或家庭日常用途而购车,燃油经济性的高低成为很多消费者买车的评价标准。相对来说轿车的燃油经济性明显高于SUV和MPV,因此受到不少消费者的青睐。自主品牌也通过超高的性价比,获得了不少消费者的支持。

  合资企业在A级以上轿车市场赚的盆满钵满后,也并未放弃自主品牌固有的A0级轿车市场。一汽丰田威驰、广汽丰田致炫、新飞度、新爱唯欧等等,纷纷以低价上市,为的就是要占据轿车的全产品阵营。目前,这块市场合资要抢着进来,自主怎么能轻易放弃。

  其次,自主品牌都只盯着中低端SUV这片蓝海,随着市场的不断饱和,蓝海终会变成红海。

  以刚刚结束的广州车展为例,上市的SUV车型就达10款。单从哈弗品牌来说,今年下半年就有哈弗H1、H2、H9三款SUV上市。如此密集的SUV热潮涌入,这片蓝海已经开始加温。而自主品牌大多从中低端的SUV入手,同质化现象明显,难免落入低质低价的竞争圈子。

  而据乘联会发布的《汽车消费行为调查》报告称,SUV热潮已经出现了减退的势头,紧凑型、小型车关注在上升。估计未来自主品牌在SUV市场也会面临轿车曾有的蓬勃发展期和调整期的轮回。虽然有些自主品牌通过提前对SUV产品布局和技术升级,抓住了好的市场机遇,但是,热潮减退后,放弃了对小型、紧凑型轿车新品研发的车企必将遭遇一个震荡期。

  最后,自主品牌轿车并不是不堪一击,能在都不看好的环境中存活下来的,注定能在未来获得更多消费者的信赖。

  早在07年,自主品牌就在A0级轿车市场取得了突破,吉利、比亚迪等借助A0级轿车获得了市场地位和品牌的快速提升。由于近两年合资品牌A级车通过更新换代和产品布局,使得自主品牌的轿车市场遭遇狙击。但自主品牌经过多年的产品升级和调整,也出现了几个明星车型。吉利帝豪EC7在11月销21827辆,排在全国轿车排名的第九位,成为自主品牌仅存的硕果。比亚迪F3、长安逸动也经过不断的优化升级,销量保持在万辆以上。

  众所周知,研发A0级轿车的成本跟小型SUV差不多,但是其利润却低了不少,如果销量达不到一定程度的话,企业将面临着亏损的境地。因此,笔者很敬佩能够当前的环境下,仍然坚持对轿车加大研发投入的自主车企。而经过多年培育用户的忠诚度,能够在现在站得住脚的自主车企,未来也会在市场有所斩获。

  总之,自主车企要把眼光放长远一点儿,看清市场的变化,做好SUV和轿车取舍的这道选择题。

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