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谁最想大众倒掉?

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-01-26 15:48:00【

  大众现如今在中国独大,红得不行。所谓人怕出名猪怕壮,被人惦记着啥时倒下,进而分得一杯羹也是常态。

  只是,谁最想让大众倒掉?谁又最有能力可能让大众倒掉?如果大众倒掉,谁能分得最多利益?

  日系吃亏的不止政治局势

  日系!估计大家心里第一个冒出的就是日系。

  在德系大众得势之前,日系在中国是老大;当下,日系的丰田还是全球老大,在中国除了美系的通用,日系也是十分强势的。谁不想把失去的夺回来?心有余而力不足是一回事,力有足的情况下,必然会想,不但会想,还会付诸于行动。

  但是,在中国做事,一切都得讲究个天时地利人和。

  天时对日系相当不利。为了一个钓鱼岛,勾起了中国人民压抑在心中的深仇大恨。虽然说在商言商,但是,如果你买了车会被愤怒的青年砸掉,连你的人也可能被打的情况下,中国人本来购车就挺情绪化,这日系车还是先放放吧。

  本来中日一衣带水,文化上,那日文的书面语言中汉字词最多,又都是黄种人,但正因为那句话:亲盼富邻盼穷,中日两国从来就是一对冤家。但是打成这样,也说明了双方相近的地方太多,心理都差不多。所以,日系车其实很对中国人的路子,外形漂亮,内饰精致,省油节能,性能平顺,用起来省心。在没有政治原因之前,日系车在中国本就是老大,从紧凑型到中级车再到豪车,再到“小众”的SUV,日系都已登顶,当仁不让。

  没想到半路杀出个程咬金,德系!

  为什么日系的地位会让德系给抢了?之前没有钓鱼岛风波时,日系已经被德系赶下了神坛。现在政治局势阴晴不定,日系能稳住自己的阵脚守住现在的份额已经不错了。

  德系与日系最大的差别是:做工精致,工艺精良,敢于投入新技术,宣传上独树一帜,以追求汽车性能为乐趣。

  记得之前看过一篇文章,说的是日本O型血占比是30%,德国的O型血人比例为41%,O型血的人最富于创造精神,最有战斗性,所以二战时日德为法西斯轴心国。血型与性格之说暂时不必相信,但是,德国人与日本人可以称得上旗逢对手。二战后迅猛发展起来的这两个国家,民族性格上有着太多的相近之处。只是日本汽车行业已经在世界上占据了数一数二的地位,再加上对于中日历史的顾虑,所以在中国总也没敢大放步伐,而德国汽车工业在二十年前还远远不能与日本相比,所以面对中国这个大市场,投入了全部精力。新技术、新车型源源不断地带到中国,合资伙伴又是中国的一汽、上汽,取代日系也是情理之中。

 

  到今天,中国的汽车文化都已经德国化。虽然德国人并不满意中国的汽车文化,但是,现实却正是如此。在我的微信公众号里问问题的人,多数都是说:这个车性能好不好?如果你说家用车日系车就不错,或者小排量就很好,他一定会说:这车一档起步很肉,加速不行;大多数人买第一辆车,首先考虑的是大众车,最多问一句:速腾的后悬架不再是扭力梁了,没有问题吧?有好几个人一直想买高7,只是纠结高7的扭力梁,你说如此在意这个,换日系美系好了,他却还是想要大众车。大众在人们心中的影响力是如此之大!

  自主品牌进步神速,这是不争的事实。长城专注SUV,中低端SUV已经被其占据,最近正在向中高端进发;长安扎实做研发,现在已经到了发力的阶段,紧凑型轿车、SUV都表现不错,吉利自从收购沃尔沃之后,其品牌得到提升,技术上有沃尔沃背书,新帝豪已经月销2万;比亚迪号称新能源的旗手,无论在世界上还是在中国,都赢得了承认,秦的销量新能源第一,E6和K9更证明了其纯电动的功力;奇瑞今年差不多完成了战略转型,尽管销量还不算令人满意,但是其新产品瑞虎5、瑞虎3,艾7、艾3都令人眼前一亮,明年的销量一定会非常好看;上汽是个综合实力比较强的企业,无论是传统汽车还是新能源汽车,都有不俗表现,如果说起收购老品牌的话,上汽是走在最前面的,双龙和罗孚的收购案大家历历在目,给上汽带来的好处也体现在荣威和MG上面;广汽更是发挥自己旗下合资公司的积淀,中高档发力,传祺品牌下面所有车型的价位都略有上扬。

  也许各个中国自主品牌情况都不太一样,但是有一个共通的地方,就是最近都完成了战略的转型和梳理,都在紧凑型轿车站稳脚跟的基础上,向着中高端发起了冲击。

  技术上,发动机都偏重涡轮增压,变速器方面,有不少企业都攻克了双离合的堡垒,至于一切比较高档的配置比如车身稳定、制动控制、上坡辅助、自适应巡航、自动泊车等等都在其中级车上得到运用。外形上,现在的自主品牌都基本上摸着了门道,家家造的车都非常漂亮,虽然还没有形成所谓的家庭特征,但是,都已经开始朝这个方向努力;质量上已经与同档次合资产品不相上下,这一点早有了共识。

  合理的竞争才是社会进步的必需。想要当老大,不是把别人拉下来,也不是阴暗地盼着别人完蛋就可以实现的,向先进者学习并努力苦干才是王道。这又让人想起了前不久的一场闹剧:有人造谣说涡轮增压会起火,还引出了某位逝去老总的故事。如果只是无知者的乱说倒也罢了,如果是某个企业的话,就太让人看不起了。逝者已逝,他虽然不能辩白,但是真实情况却不容人随意更改:开到了180迈的车撞上大货车而起火燃烧,就算是自然吸气的车,请问谁敢保证不起火?!大众也不是谁想让它倒就可以倒掉的。至少最近几年,看不到大众倒台的可能。自主品牌虽然已经看到曙光,但道路道阻且长,革命尚未成功,同志还需努力。

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