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什么是手自一体变速器

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2014-10-28 15:28:00【

  手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种,它结合了手动变速与自动变速功能的变速装置,是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的,该变速器有自动变速器和手动变速器的优点,能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中,从而提高驾驶的操作性,丰富驾驶者的体验。

  自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击,从而延长汽车的使用寿命,提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位,使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车,它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档,因此可以降低司机的劳动强度。
手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器,所以一般会比较省油,(尤其是在城市道路,对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距)同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。
如今,随着技术日趋成熟和成本降低等因素,这种以前堪称奢侈的装备离我们普通消费者越来越近。这种手动/自动变速系统首先由德国专业高性能跑车生产厂家保时捷在其911车型上推出,称之为Tiptronic。作为保时捷的扛鼎之作,自问世7年以来,以其高稳定性及领先的科技,在世界范围内广受各方赞誉。它的出现使得高性能跑车不必受限于传统的自动挡的束缚。让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。 目前,技术先进的手自一体式变速器越来越多的装备到国产车中。其中最具代表性的为:标致307的Tiptronic、奥迪的Multitronic、福特蒙迪欧的Durashift5等。



工作原理:
 在结构上,手自一体变速器主要由普通的齿轮箱(和手动变速器一样)、电子控制离合器、自动换档操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器,工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉,使离合器分离或接合。自动换档操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的档位,一般设置两个步进电机,都由变速器ECU来控制。其排档杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换档工作,正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别,只是在停车时,离合器是分离的,所以如果停在坡道上时,一定要踩刹车,否则会溜车。如果使用手动模式,会觉得好象是在驾驶手排档车一样,动力来得非常直接,还省去了踩离合器的动作,而且不需要一档一档地加减档,可以跳跃加减档。   

总体上看,手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器,其硬件方面只是在排档杆的操纵台下面增加了三个传感器,分别为加档传感器、减档传感器和手动模式传感器;软件方面,在控制系统里增加了一些手动控制的程序,利用传感器来感知变速器是否处于手动模式,接收加档或减档信号,控制系统根据加减档信号去控制变速器的升档或减档。另外还增加了一些保护措施,例如当发动机转速超过6000转时,控制系统就会发出升档的指令,使变速器自动升档,当发动机转速和车速都比较低时,如果驾驶员加档,则控制系统还是不会发出升档的指令,相反,如果此时档位较高,而驾驶员没有减档,则控制系统就会发出降档的指令,使变速器降入低档位。所以其在本质上和自动变速器没有太大的区别。 另外,在手自一体变速器的控制系统中多增加了三个传感器,如果其中有一个损坏的话,变速器也会被锁档。