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腾骅技术部案例总结|起亚K5事故车之自动变速箱维修历程

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2016-05-10 09:34:00【

事故案例:一辆起亚K5轿车,搭载2.0L发动机,同时配备自动变速箱型号为A6FM1,6速手自一体电控变速箱。

 

故障现象:据滨江一家修理厂描述,该车在11年8月时,出现过一次事故,变速箱前壳收到撞击。路试时,车子行驶了不到一公里,突然不走车,拖回修理厂后,修理厂无法维修此车,加上此款车为新款车,技术相对封闭,维修厂不敢冒险,随后找到4s店帮忙解决。4s店根据厂家的维修手册进一步检查,找到车辆不走车的原因是油泵损坏。

 

与此同时,又一问题出现在人们面前,好好的车子怎么突然油泵被打掉了呢?4s店技术人员判断,应该是修理厂维修人员在发动机和变速箱组装的时候不小心把油泵顶掉了,因此导致车辆刚刚路试就抛锚。

 

4s店将损坏的配件更换好后,兴致勃勃的装车路试,结果,试车不到800米,车子又不走车了。车子只能重新拖回4s店,技师们对该车又开始了新一轮的检查,试车,再次打掉,师傅们奔溃,对其束手无策。于是,修理厂和4s店共同找到我们。

 

故障诊断:首先,根据判断车辆出事故位置并未对变速箱造成太大的损坏,又排除了维修人员在操作过程中造成的二次损坏,车子拖到我杭州腾骅公司的时候,车子是一动不动的,接上油压测试表,显示无油压。拆下自动变速箱再次进行分解,对对前壳进行仔细比对,尺寸、油道、油泵位置等基本正常。变速箱输入轴进行校正,也未存在问题。车子确实有点棘手,但考虑到此车是事故车,而且当时只是更换了前壳,所以我们决定更换前壳试试,把变速箱内部认认真真,仔仔细细检查好后装复试车,车子又只跑了800就不走了。

 

拖回厂后,腾骅维修技师吸取了上次教训,拆下来后并没有急于给出答案,而是仔细分析了变速箱的工作原理,油泵会被打掉要么是泵齿卡死了,要么装配时顶掉了。检查过后,前两点很快就被排除了。之后维修技师想到此车油泵是内齿轮式齿轮油泵,其特点是油压会不断的增加,这会不会是一个突破口呢?

 

油泵的主油压是直接给到变速箱阀体的,难道是阀体出现了问题?在这一推测下,腾骅维修技师用公司最先进的进口设备(阀体测试仪,这台设备可以检测每个滑阀的真空值、泄压值、弹簧压力等等)对每个滑阀进行测试,最终在测试主压力阀的时候,发现压力达到一定程度就上不去了,然后通过对主压力阀分解检查,发现主压力阀卡在3/的位置上。

 

由此分析,应该是车子在发动后,油泵不断向变速箱内部提供油压,刚好在试车加油门时主油压阀分配压力的作用分配不开,导致油压过于充足,使其逆向油泵齿轮。一个反的作用力跟一个发动机的输入扭矩,油泵齿在巨大的输入扭矩下被撑爆。

 

最后此车更换了阀体总成后,故障消失,车子终于修好了。修理厂、4s店露出了满意的笑容,也让腾骅自动变速箱维修公司在业内得到了一致好评。

 

总结:车子在发生事故时,虽然并未直接撞倒阀体,但在巨大的外力作用下,导致了阀体产生了微观形变,导致主油压阀卡在3/1的位置,出现了后面一系列的疑难故障。因此在修车时,一定要理论与实践相结合,仔细认真,脚踏实地,用心对待。

 

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