危机一5、机动车在增多，但是单车进厂次数5年时间内减少了50%；
6、客户自主修车的次数大大提升，当车子遇到问题是先咨询再进场。1、过去很多人进一个企业先想到的是学点东西，现在想到的是能不能不费力还挣钱；
2、过去认为学门手艺能够养家，现在则认为哪个挣钱就干哪个；
3、过去从事工作是件很自豪的事，现在很多人觉得不工作没什么；
4、以前很多人从事汽车修理是很有面子的事，现在则不这么认为。1、设备是为了赚钱，但是现在买的很多设备是为了别的目的；
2、以前很多设备应用起来可以发挥120%，而现在很多设备连50%的功能都没有发挥出来；
3、设备的更新速度是与汽车发展相吻合的，而用设备的人对应的能力却没有吻合。1、好坏难辨：很多人根本不具备配件识别能力就做起了配件生意；
2、真假难辨：很多人不具备配件厂家和渠道能力就做起了配件生意；
4、媒体干扰：“到有信誉保障的4S店去使用原厂配件”是媒体人给客户的忠告。1、培训传播方式跟不上开发速度，免费培训把技术培训市场作乱了；
2、技术由10年前的“10年”更新周期变化到现在的“3年”更新周期；
1、中国的企业管理者没有真正学习过“管理”，是在拿现在的企业练手；
2、15年的“君臣”管理模式遇上现在的“民主”需求；
3、很多管理者把管理不成功归结为“钱给的不到位”，而没有做深层次分析；
1、不需要做市场的时候开店就赚钱，而到了现在却发现市场没了；
3、“把车修好就行”的思想是很多技术型老板营销的障碍，技术人员放不下面子营销；
4、业务培训的内容更多在外壳上下功夫，而开发人员的内核能力却逐步下降。1、所有的制度都是上墙文件，而不是企业需要执行的制度；
2、制度很多是照搬或者摘抄过来的，制度的制定过程局限于少数人的大脑；
3、管理者总是对制度时松时紧，推行和落地不彻底。(即人管人而非制度管人,至少大多国人目前谈不上所谓的企业文化)1、一个企业质量好坏的标志是：标准以及标准的执行，而汽车维修企业恰恰二者都不做；
3、消费者对标准不清晰或者监督机构对标准要求不严格；4、老板对标准不认可。所谓的利润大才是王道；而非其它方面的出路、如网络培训运营、多方合作连锁上市。
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