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现代七速双离合自动变速箱解析,原来技术可以这样。。。

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2021-04-24 14:52:00【

  曾经,双离合变速器是一项让消费者所津津乐道、让厂商骄傲的新技术;但在大众DSG风波过后,双离合变速器又成为消费者担忧的问题。不过这并不能阻止各大厂商继续研发双离合变速器的节奏,现代就是这样的一个例子。双离合变速器更快的换挡速度、更高的传动效率,这些都是普通变速器所取代不了的。接下来,就让我们离开车展展台上各种亮丽的车模和新车,把镜头移向几乎没人关注的技术角落,一起来探究现代这台最新的7速双离合变速器。


  ● 现代7速双离合变速器内部结构

  从尺寸来看,现代这台双离合变速器并不紧凑,采用的是双输出轴设计,共有7个挡位。其中输出轴1控制1、2、4、5挡,输出轴2控制3、6、7以及R(倒挡)挡。离合器1负责控制1、3、5、7挡、离合器2负责控制2、4、6、R挡。

  与大众那台出问题的DQ200变速器不同,现代这台双离合器换挡模块采用的是电机驱动,两台步进电机分别控制两个离合器的结合与断开,相比液压控制可靠性更高,维护也更方便。目前包括福特那台6DCT250也一样采用的是电机驱动。

  换挡拨叉也同样是采用电机控制,共4个电机,控制8个挡位,以此来实现“预换挡”。相比液压控制,电机控制可靠性更高。


现代这台7速双离合变速器相比6AT,换挡速度提升15%,7个挡位的传动比范围提高10.1%,目前我们还没有拿到这款变速器的详细参数,各挡具体的传动比暂时还不清楚。

  总结:与福特那台6DCT250双离合变速器一样,现代这台变速器换挡控制模块采用的是电机驱动,相比液压驱动可靠性更高、维护也更加方便。目前已经率先搭载在起亚K4身上,从它在K4身上的表现上来看,总体表现还不错,换挡迅速平顺,逻辑清晰。从广州车展得到的消息,未来这台变速器也将搭载在现代品牌旗下第九代索纳塔身上,届时我们也会继续推出关于这款变速器的详细体验文章,敬请期待。 

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