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自动变速箱工作原理及使用的几大误区

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2017-03-02 16:38:00【

  虽然现在市场上车型繁多,配备的自动变速器种类也繁多,但其控制和使用方法都大同小异。早几年,在国产车中最常见的是4.5速自动变速器,现在很多车型更新换代,配备了6速自动变速,部分车型甚至还配备了8速、9速的变速箱。

 
  自动变速器看似复杂,事实上只要我们了解了其中一些简单参数的奥秘,那么在选购汽车时,自动变速器的好坏就可一目了然了。自动变速器最重要的参数就是挡位的个数。这一点凡是开过车的人都能理解,谁都愿意开挡位多的车。如果挡位越多,变速器与发动机动力的配合就会越紧密,能够把发动机的性能发挥得更好。但光看挡位的个数是不够的。事实上一台自动变速器的挡位多少并不是技术的核心,因为简单的增加行星齿轮组就能增加挡位。象奔驰,沃尔沃的商用货车,有的挡位甚至多达20多个。自动变速器的技术核心在它的控制机构。因为一台好的自动变速器,它的换挡品质必须做到响应速度快,换挡冲击小等特点。而这一切都需要靠设计和改进性能优良的控制机构得以实现。
 
自动变速器是通过各种液压多片离合器和制动闸限制或接通行星齿轮组中的某些齿轮得到不同的传动比的。所以换挡品质的好坏与这些离合器和制动器有直接关系。根据汽车挡次的不同,出于成本考虑,经济型车的自动变速器的控制机构通常被设计得很简单。
 
1 、自动挡停车挂挡有讲究,等灯: 短时D 挡加脚刹不松动, 同时拉紧手制动. 长时用N 挡(空挡)加手刹自动变速器车辆长时间停车时, 换挡杆仍挂在D 挡。
2、下坡滑行用D 挡, 不可熄火高速行驶或下坡时不可挂N 挡滑行。
3、启动汽车用P 挡, 路上熄火用N 挡切忌在P 或N 以外挡位时启动发动机
4、千万不能推车启动切忌用推动车辆法来启动发动机
5、坡道停车用P 挡, 加手刹坡道停车时应该使用驻车制动
6、“收油门提前升挡, 踩油门提前降挡”不要认为只要D 挡起步一直加大油门就可以换到高速挡
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