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一款车有几个动力配置最好卖?

2015年02月07日16:14 

有的车型仅配置了一种动力,有的车型配置了几个动力,厂家总是想尽办法提高销售量。看看2014年轿车销售排名前25位的车型动力配置策略也许可以为自主品牌汽车在新的一年里提高汽车销售量有所帮助。

1、动力配置提供了什么样的选择?

几年前,一个车型只有一个动力配置的情况很普遍,消费者在购车时选择范围很小,只能通过动力选车型或者通过车型选择动力,很多消费者因为买不到两全其美的车只好将就。

汽车属于大宗耐用品消费,买车通常经过“咨询-确定品牌-进店看车-比较-购买”几个步骤,“进店看车+比较”是最关键的两个环节。试想,如果购买者家人对耗油量或者动力水平其中有一个不太满意时就可能取消购买计划而进入另外一家汽车销售店;如果你的汽车有几款动力配置,购买者就可以获得选择机会,实现销售的概率就会升高。

动力水平和耗油量是汽车的两个基本标志,两者与动力配置密切相关。面对消费需求各异的消费者选车时,一种动力配置给消费者的潜台词是“你要不要”?如果有几种动力配置给消费者的潜台词就成为“你选哪一种”?并不是每个买车的人都会选择大动力配置,有的人更重视节油、有的人想要既省油、又给力。这样分来,汽车销售至少面临以下几种消费者:省油为主、动力好为主,既省油动力又好;所以说,动力配置策略对于汽车企业来说非常重要。

2、动力配置出现分化趋势

早期的单一动力配置车型在合资品牌中几乎没有了,取而代之的是四动力配置、三动力配置、二动力配置。SUV的单动力配置仍然有着很好的市场销量,比如长城的H6、瑞虎3和瑞虎5,比亚迪的S6这些单动力配置SUV销量很好。回顾2014年轿车排名前25的车型中,仅有二款单动力配置的车型;四动力配置占24%、三动力配置占20%、二动力配置占44%,而单动力配置仅占8%。这一点应该引起自主品牌战略制定者的高度关注。

从企业角度看,德系和美系车占据了四动力配置和三动力配置,日系、韩系和自主品牌多集中在二动力配置。这一点不仅体现了企业的设计战略和研发实力,更重要的是不同企业对消费市场的认识和引导。有的网友把韩系称为“棒子”,其实韩系车的市场表现真的很好,如果自主品牌能够像韩系企业那样认真努力,消费者肯定会支持的。

3、多动力配置更符合消费需求

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