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大众DSG变速箱干湿式的差别,各自优缺点[ 04-22 11:37 ]
大众DSG变速箱干湿式的差别,各自优缺点
分享一下 福特6DCT450型双离合变速器[ 04-20 10:23 ]
  6DCT450型变速器是福特汽车公司首先应用在福克斯轿车上的6速双离合变速器,其采用湿式离合器,在保证高传动效率的同时降低了燃油消耗。杭州腾骅自动变速箱维修专家为了方便广大读者对该款变速器的了解,在此对其进行简要介绍。   一、机械系统   在该款变速器中包含2组独立的齿轮系,输入轴被分为两部分,一个空心轴和一个内轴(实心轴),每组齿轮系连接着一个多片式离合器(图1)。在双离合   图1 6DCT450型变速器   变速器中,通过使用多片式
ATF(自动变速器油)介绍[ 04-20 10:16 ]
  自动变速箱润滑油简称ATF,通常ATF的基础油是从石蜡基原油中提炼出来,简称矿物油,(约占90%)。但由于基础油固有的特性(局限性),必须添加各种类型的添加剂以适应各种工况的要求,(约占10%),才能满足变速箱正常的使用,故此又衍生出各种合成油的ATF。合成ATF的温度适应性更广,抗氧化能力强,使用寿命长,综合性能好,是未来ATF发展的主流方向。   多年前,最初使用润滑油的目的,就是在运动部件表面形成隔离层使其相互分离,通过减少摩擦达到运动顺畅,并尽可能减少由此带来的部件变热和
双离合变速箱的发展史[ 04-17 16:39 ]
  它诞生在70年前,却在昙花一现之后,足足沉寂了40年;通过赛车的不俗战绩,它又重回公众视野,搭载它的赛车,却又不幸遭遇赛事取消,再次消沉;坎坷的走到今天,它终于被广泛的搭载于民用量产车,以为熬出头,正准备大红大紫之际,却需要面对反对者的大肆质疑。这,就是双离合变速箱的命运。     ● 1940年 —— 双离合的发明者,法国人与德国人之争   对于双离合变速箱的诞生,存在两种说法:有的人认为,双离合技术是1939年由法国人阿道夫·
汽车无极自动变速器的性能介绍[ 04-08 09:45 ]
  汽车无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此,要比传统自动变速器结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种,但它能克服普通自动变速器“突然换档”、油门反应慢、油耗高等缺点。   无极变速器有哪几种?   1.机械式   2.流体式   3.电气式   &n
世界几大变速箱生产厂商详细介绍,赶快收藏吧![ 04-02 14:51 ]
  汽车公司自动变速箱主要来源:一是整车厂自己生产,主要有本田、现代、大众等。二是有专门的变速器生产厂家根据整车厂的需求提供。世界上三家最大的变速器生产商:采埃孚(ZF),爱信(Aisin)和捷特科(Jatco)。   采埃孚(ZF)德国   采埃孚全名为ZF Friedrichshafen AG,成立于1915年,总部位于德国,是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商,专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。   ZF公司在中国的代表处于1988年在北京成立
技术培训:自动变速器AA80E资料[ 03-31 09:24 ]
  更多关于AA80E资料,请关注自动变速箱维修专家——腾骅自动变速箱官网  
腾骅专家解析三大主流变速器的现状,错过等三年!!![ 03-30 10:07 ]
  其实关于机械,一直强调一个观点,只要是机械,肯定能分个特性出来,是特性,而不是高低。就好像越野车的悬挂,各有特点,掌握这些特点,对我们选车会很有帮助。 主流厂家都使用什么变速器:   宝马基本上使用6速或者8速手自一体,但最新一代的宝马M3放弃了经典的序列式变速器,采用双离合。奔驰A级、B级全系使用CVT,其他车型基本使用5速或者7速手自一体变速器。 2011款奥迪Q5,配备两种不同的变速器,一种是8速手自一体,另一种是7速双离合。奥迪A8 5.2L ,6.0L全
腾骅详解DSG变速箱之惑,最全的专业分析!!![ 03-25 09:51 ]
  DSG变速箱的问题首先是无法彻底解决低速大扭矩的动力传递问题,而低速大扭矩却正是传统AT变速箱的优势所在。 为什么DSG变速箱无法解决低速大扭矩的动力传递呢?   要回答这个问题,就要了解DSG的优势所在。DSG的优势就是动力传递效率高,因为在动力传递的时候几乎完全是“硬”连接,就是用离合器压盘和压片来把发动机的动力直接传递到输出轴,当中没有任何其它损失,但是这样一来,在车辆低速行驶或在低速需要大扭矩的时候,比如低速排队上高架时,车辆需要大扭矩才能维持所需要的动力,而发
无级变速和自动挡哪个好 无极变速箱[ 12-13 14:58 ]
  两种不同的设计理念...没有谁高谁低的概念,无极变速器CVT更轻量化速比变化是连续不断的,所以加速或减速过程非常平缓...但是目前这项技术应用并不广泛,强度也是一种考验 。AT就是手动变速器的升级版,功能无非就是多了自动功能,相比手动变速箱延迟大,瞬间加速不明显,技术成熟。目前几万的车 和几百万的车都在使用,当然高端车 还是可以克服一些自动变速器的弱点的。   CVT无级变速箱没有档位,靠两个圆锥轴之间的钢带传输动力,也是自动变速箱(AT)的一种。CVT的优势
ZF 8速变速器详解[ 11-15 14:08 ]
  在6速自动变速箱渐渐普及于普通消费者买得起的主流车型时,豪华产品阵营当中已经掀起了一股更前卫的浪潮--8速自动变速箱已经开始蔓延。总有人会这样问我“8个挡位,用得着吗?”甚至还有人担心城市里开车,讨厌的拥堵会不会让变速箱忙于换挡,以至于“换挡太频繁累出毛病”?其实,挡位数量并不是关键,想知道“8AT”究竟为什么被青睐?请接着往下看。   ● 8AT应用广泛,阵营将进一步扩容   我们以目前纵置
自动变速箱油的作用[ 11-08 15:45 ]
  自动变速器油简称ATF(Automatic Transmission Fluid ),是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液,而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大,所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油,又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。 自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次,恶劣行驶情况每6万公里更换一次。尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。汽车保养手册上使用
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