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自动变速箱异响原因[ 07-08 16:41 ]
  变速箱异响是自动变速箱车最常见的问题之一,下面主要对自动变速箱常见异响的类型和产生异响的原因做一些分析: 变速箱中常见异响的类型: 1.变扭器异响   大多数变扭器是由泵轮、涡轮导轮和锁止离合器组成的,动力输出是涡轮。但有一部分自动变速箱采用分流式变扭器,动力输出除了涡轮外,还有泵轮,像奇瑞风云ZF-4HP14变速箱。自动变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖(泵轮)刚性连接,它随着发动机一起旋转(这一点对于判断异响相当重要)。 因为在P档和N档时,整个变扭器(泵轮,涡轮和导
讲述几个别克车系自动变速箱维修案例[ 07-08 10:52 ]
别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的,整合了欧洲和北美先进科技与服务资源的中高档国际汽车品牌。   腾骅自动变速箱维修公司为广大车主整理了个别进厂维修变速箱的别克案例,供广大车主参考~   1.车型:别克英朗  变速箱型号:6T30E  行驶里程:149360km 变速箱故障现象:无论挂前进挡还是倒挡,均体现不走车现象。 变速箱故障分析:用测试机测出电磁阀无电流,因此电磁阀很有可能存在故障。腾骅维修技师对该车做了检测后初步判断是由于变速箱内部零件
本田汽车自动变速箱与其他变速箱有什么不同[ 07-05 09:26 ]
德国的ZF(采埃孚)、日本的Aisin(爱信)与Jatco(捷特科)被称为三大变速箱生产商。大多数的车系承载的自动变速箱都有此三大公司研发,而本田车系的自动变速箱大多是自己研发的平行轴式自动变速箱。   平行轴式的自动变速箱较为独特,与手动排变速箱的常啮合齿轮相似,但能实现自动换挡。当其齿轮通过不同的离合器啮合形成一定的组合时,就能实现不同的传动比,从而产生不同的挡位来适应各种行驶条件和路面的要求。 本田前驱自动变速箱结构特点与其他变速箱与众不同的地方可总结为以下四点:   1.机
丰田变速箱之丰田E-CVT变速器解析[ 07-02 14:50 ]
   ● E-CVT结构   如果用传统变速器的眼光来看的话,E-CVT的结构真的实在是太简单了。很多时候其实越是完美的东西越简单,我想这一定是真理。作为混动汽车的代表作,普锐斯一直承载着丰田的核心混动技术,那么接下来的解析就以丰田普锐斯为例。   E-CVT的结构非常的简单,仅仅由外齿圈(这里的外齿圈同时连接2号电机和输出轴)和行星齿轮架(连接发动机)和太阳齿轮(连接1号电机)组成,即动力传递流为:2号电机—外齿圈—输出轴,同时由于行星齿轮组的存在,故亦有
2020自动变速箱技术发展趋势[ 07-01 14:02 ]
随着全球汽车工业的快速发展,汽车发展经历了三大革命性阶段,即动力革命阶段、传动革命阶段和控制革命阶段。目前各发达国家汽车正处于控制革命的阶段。杭州腾骅自动变速箱维修专家分析:控制革命阶段的本质就是实现控制的自动化和智能化,控制革命阶段的特点是由各总成的单独控制,向着模块化、一体化综合集成控制方式迈进,从一般化控制向智能化、网络化控制方向发展。其中汽车自动变速器技术的发展,在控制革命中又占据了重要地位。特别是在机械结构、液压控制以及电子控制等方面也不断从传统控制型逐渐朝着人性化控制类型迈进。   一、整
汽车自动变速箱故障之打滑诊断[ 06-30 17:19 ]
   变速箱打滑www.thbsx.com 在自动变速箱的故障中最为常见,并且变速器一旦开始打滑后,若车辆继续行驶,必将造成自动变速器严重损坏,甚至报废。 汽车自动变速箱打滑故障诊断: 1、变速箱打滑故障现象 (1)起步时踩下油门踏板,发动机转速很快升高但车速升高缓慢。 (2)行驶中踩下油门踏板加速时,发动机转速升高但车速没有很快提高。 (3)平路行驶基本正常,但上坡无力,且发动机转速很高。 2、变速箱打滑故障原因 (1)液压油油面太低。 (2)液压油油面太高,运转中被行星排剧烈
你可以试试:堵车时省油小技巧[ 06-30 11:04 ]
  据统计,在停车怠速的情况下,每3分钟相当于行驶1公里,以每辆车平均油耗每百公里8升计算,则每3分钟的停车油耗为0.08升。假设每天每辆车因堵车额外耗费时间为30分钟(这是一个非常保守的数字,很多人上下班时间在路上会堵上一个小时),则平均每辆车每天的额外油耗为0.8升(事实上,频繁的起步停车油耗要大得多)。今天,我们教你堵车时的省油小技巧。   攻略:堵车时舒缓心情最重要   在短时间的堵车时,建议手动挡的车辆挂到空挡,拉起手刹;自动挡排进N挡,拉起手刹。这样做,可以让驾驶者得到放松,把双
你必须知道的:汽车首保养、小保养、大保养的区别[ 06-29 10:04 ]
  保养的周期是多久?   保养的周期取决于所用机油的档次、级别。不同等级的机油,它们的有效期也是有很大区别的。比如:矿物油的有效期是5000公里或三个月;半合成机油的有效期是7500公里或半年;全合成机油的有效期是10000公里或一年。也可以按照厂商的推荐为准。   首保   首保顾名思义,第一次保养。在新车买如之中很多车主疑惑首保到底该听谁的?各有说法...五千、三千、怎么磨合、如何省油、等等诸多问题! 首次保养:不要顾虑过多也不要过于爱护,3000
详解DSG变速箱之惑:最全的专业分析![ 06-29 09:51 ]
  DSG变速箱的问题首先是无法彻底解决低速大扭矩的动力传递问题,而低速大扭矩却正是传统AT变速箱的优势所在。 为什么DSG变速箱无法解决低速大扭矩的动力传递呢?   要回答这个问题,就要了解DSG的优势所在。DSG的优势就是动力传递效率高,因为在动力传递的时候几乎完全是“硬”连接,就是用离合器压盘和压片来把发动机的动力直接传递到输出轴,当中没有任何其它损失,但是这样一来,在车辆低速行驶或在低速需要大扭矩的时候,比如低速排队上高架时,车辆需要大扭矩才能维持所需要的动力,而发
你要知道的交通事故的处理流程[ 06-29 08:32 ]
       早晚高峰时候出行的汽车较多,拥堵是在所难免的,甚至出现磕碰刮蹭等交通事故。对于处理交通事故的流程众说纷纭,那么,交通事故的处理流程到底是怎样的呢?        1、固定现场证据:        固定现场证据的方式可以通过画现场草图、拍摄现场照片、录像,也可以通过现场口头询问方式固定证据。
汽车的S档是做什么用的?怎么使用S档[ 06-27 16:50 ]
  虽然汽车越来越普及了,但汽车上的一些功能键用法很多车主仍不太了解。如不少车主就对S挡不太了解,但当汽车推入这个挡位的时候,才发现动力很足,汽车跑得更“欢”。   殊不知道,这个挡位可不能经常用的,因为这个挡位虽然能瞬间提高转速加大动力,但是这个挡也会给变速箱带来负荷及磨损。   D挡与S挡的区别   D挡代表前进挡,是所有自动档车型都有的挡位,挂进D挡后行车电脑会根据已经设定好的程序来加减档,整个过程是死的,完全照它的逻辑来运
日系车、美系车和德系车的优缺点[ 06-26 15:15 ]
1、外观模样 日系车普遍不吸引眼球。没有德国车那种让人眼前一亮的感觉和回头率。没有那种高级感和贵族气。 对注重外观的小编来讲,没有一见钟情的感觉。平淡无奇,外观设计水平日本人也知道这是他们的一大缺点。 但是小编最近在大街上看到了一些新车,外观和喷漆还是很有进步的,有欧式化的感觉。有的可能是请欧洲人设计的吧(如斯巴鲁新的运动型车就是请瑞典人设计的)。 2、安全感 从外观上看日系车比较轻薄。包括车皮和结构等。给人以安全感差的直觉。因为造车理念不同吧, 国土狭小,车速限
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