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汽车变速箱不能强制降挡故障诊断[ 11-24 15:51 ]
 汽车不能强制降挡是自动变速箱常见故障之一,以下是不能强制降挡故障的诊断及处理措施: 1、故障现象 当汽车以3挡或超速挡行驶时,突然将油门踏板踩到底,自动变速器不能立即降低一个挡位,致使汽车加速无力。 2、故障原因 (1)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。 (2)强制降挡开关损坏或安装不当。 (3)强制降挡电磁阀损坏或线路短路、断路。 (4)阀板中的强制降挡控制阀卡滞。 3、故障诊断与排除 (1)检查节气门拉索或节气门位置传感器的安装情况。如有异常,应按标准重新调整。 检查强制
腾骅解析大众帕萨特档位缺失故障[ 11-07 09:19 ]
2015年10月,腾骅自动变速箱维修接收了一辆大众帕萨特1.8GL的车辆,自动变速箱型号为5HP-19,行驶里程为12万公里。据车主张先生反映,该车这段时间一直出现没有四挡的情况,考虑到驾驶安全,张先生决定将爱车送修,在朋友的介绍下,来到了腾骅。 故障现象:车辆缺失4挡   故障分析:维修技师对该车做了路试,发现该车不仅没有四挡,在换挡时,还有明显的冲击现象。电脑读取的故障码显示,油温传感器短路,在电磁阀插头处测量各个电磁阀和传感器的时候发现三个换挡、一个油压、一个锁止、一个换挡都可以测量的到。
变速箱维修店遇到自动变速箱冲击故障如何维修?[ 11-06 09:38 ]
自动变速箱冲击故障是指自动挡汽车在起步或行驶中入挡或换挡的瞬间,车子有较强的震动冲击感。 遇到自动变速箱故障维修店应该如何进行自动变速箱维修呢?小编整理了腾骅维修技师的技术总结,供各位借鉴。
腾骅自动变速箱浅谈自动变速箱打滑原因[ 09-28 09:22 ]
自动变速箱的常见故障有冲击、异响、漏油、入档熄火、行驶无力、打滑等。 今天来谈谈自动变速箱打滑故障原因 自动变速箱打滑故障会导致自动变速箱内部离合器片或制动带焚毁,严重的会烧坏钢片或离合器鼓,给驾驶增大了安全隐患   那如何判断车子内部是否存在打滑故障呢?

腾骅自动变速箱升挡过迟案例分享|大众帕萨特[ 09-17 09:23 ]
  2018年11月腾骅自动变速箱维修公司接收了一辆大众帕萨特,自动变速箱型号为5HP-19,行驶15万公里。     故障现象:自动变速箱升挡过迟   故障维修:腾骅维修技师对其做了一系列检测,发现强制降挡开关存在短路现象,对其进行修复,试车,故障仍存在。维修技师将车辆用举升机举起,对其做了油压测试后判断为换挡阀工作不良,拆解自动变速箱后发现阀板已无法再进行工作,更换阀板,试车,故障排除。   导致自动变速箱升挡过迟的主要原因: 1.
日产GTR自动变速箱故障案例分享|自动变速箱打滑异响故障[ 09-16 09:54 ]
  2015年12月下旬,腾骅自动变速箱维修接收了一辆日产GTR,自动变速箱型号为GR6Z30A,行驶26万公里。   故障现象:70码到达4000转,再踩油门转速持续上升,速度却上不去,踩油门时自动变速箱有异响。   故障检测:腾骅维修技师对其做了一系列专业检测,初步判断离合器活塞密封圈损坏,存在漏油现象,使自动变速箱油位过低,离合器片被打坏,油泵存在一定程度的损伤。   故障维修:与车主协商后,拆解自动变速箱,排查发现,高挡离合器片已经被打坏,无法继续使
2020腾骅招聘[ 09-13 19:56 ]
 招  聘 本公司因为业务需要现诚聘以下岗位: 序号 岗位 性别 学历 人数
腾骅案例|自动变速箱不走车故障|别克君威[ 09-13 10:25 ]
  2015年12月22日,腾骅自动变速箱维修接了一辆别克君威,自动变速箱型号为4T65E,行驶里程为15万公里。该车车主王先生是浙江杭州富阳人,在10月份就将车子开到腾骅做过检测,车主考虑到车子只是在升挡时有冲击感,并不太影响日常使用,因此决定不进行维修,只做换油处理。后来车子故障表现为,冷车时可行驶,热车后直接抛锚,王先生这才明白事情的严重性,再次联系了腾骅,决定将爱车进行维修。   故障现象:冷车行驶时升挡有冲击感,热车后不走车   故障维修:腾骅维修技师对该车做了一系
奥迪A6自动变速箱不走车故障原因解析|附案例[ 08-29 09:29 ]
2015年11月中旬,腾骅的老客户张哥带了他朋友到我们公司,说她朋友刘先生的奥迪A6不能走车了。考虑到与我们腾骅合作愉快,就建议朋友来我们这边先检测下车子看看是不是变速箱故障。 车辆信息:奥迪A6,自动变速箱型号5HP-19,行驶14.8万公里。   故障现象:发动后不走车   故障维修:车辆出现不走车现象首先应该检查的是自动变速箱油是否存在漏油情况。维修技师通过对自动变速箱油的检查,发现油位极低,几乎没有。检查油底壳、自动变速箱油散热器、油管等处,发现有不同程度的破损
【变速箱知识普及】自动变速箱油(ATF)与自动变速箱[ 08-27 09:15 ]
从40年代初,美国成功研制出两挡的液力-机械变速箱以来,自动变速箱技术得到了迅速发展。80年代,美国已将液力变速器作为轿车的标准装备。1983年时,美国通用汽车的自动变速箱装车率已经达到了94%。近些年来,由于电子技术和电子计算机技术的发展,自动变速箱技术已经达到了相当高的水平。   自动变速箱与手动变速箱相比较而言,具有许多不可比拟的优势,如提高了发动机和传动系的使用寿命,具有良好的自动适应性,操纵更为方便等等。   在自动变速箱内的传动介质称为液力传动油,俗称自动变速箱油或ATF。A
自动变速箱知识|自动变速箱常见故障及解决方式总结[ 08-04 20:51 ]
由于自动变数箱内部结构精密,因此有很多车主对自动变速箱故障也不甚了解。当变数箱故障时,往往无法做出有效的反应。今天小编总结了几个自动变速箱的常见故障,与广大车主分享~   自动变速箱冲击分行驶中冲击与入档冲击。先来说说行驶中冲击。 行驶中冲击是指车辆在平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况。平稳过程中转速高,比较容易测试,比方一部引擎排量2.0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里,如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里,则说明此故障,一般这种故障是由于变速箱高
双离合变速箱对比8手自一体变速箱谁是变速箱王中王?[ 08-04 11:49 ]
  大众汽车拉开了变速箱大战的新一轮角逐,而之所以这样说,也是因为大众是第一个将双离合技术带入量产车的厂商。而目前市场上的双离合器也是种类繁多,应用最广的就是大众汽车的DSG,之后还有奥迪的S-TRONIC、宝马DCT、保时捷PDK、福特的POWERSHIFT。而细心的消费者可能早已经发现,奥迪已经悄无声息的将Q5的变速箱由之前的S-tronic换装成了如今的ZF8速自动变速箱,而这究竟是为什么呢?还有,既然双离合器这么好,为什么大众或者其它厂家没有在所有车型上普及这种变速箱呢?  
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