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只能靠自己!开车注意素质系列[ 02-02 14:03 ]
  一直想聊聊开车素质的事儿,一个常见、严峻的问题。为什么别人能做到?我们却做不到呢?真那么难吗?还是什么原因导致我们知道,但不愿意去做?我说的别人是指少部分国人和绝大部分外国人。   这和崇洋媚外没有一丁点儿关系,当你真正感受那些“高素质国家”的交通,就会发自内心羡慕,比如美国、瑞典、澳大利亚、日本、德国等等。羡慕等于差距,什么时候见怪不怪,那才说明咱们水平也一样高。   如果有人比你强,最好坦诚面对,然后想办法提高!可你知道总有些人靠抬杠为生,
日本人如何考驾照 杭州自动变速箱维修[ 02-02 13:47 ]
  两种方法   在日本想拿驾照有两种方法,一是到警察局指定的驾校练习并考试;另一种是自学或到非指定驾校练习,并亲自到警察局的考场考试。根据日本警视厅公布的数据,在新考得驾照的人中有96.7%都是通过第一种方式,即通过在指定驾校学习取得驾照的。   虽说个人可以直接申请到警察局参加考试,但为什么这样做的人很少了?   原因是到警察局指定的驾校毕业后,只要去警察局考理论就可以拿到驾照了。这样,免去了去警察局接受各种考试的折磨。而第二种方式要多次亲自去警察局考
吸能车与神车,一张铁皮引发的大战[ 01-31 13:14 ]
  一直以来,车友跟着厂商分为众多派别,这其中,又当属日系与德系粉丝众多,对立严重。其中一个重要的分歧就是:日系车铁皮薄,不安全;德系车铁皮厚,安全。   这样的观念,虽然跟厂商有意无意的误导有关,但是,却也跟人们固有的认知相符合,一般人总是认为,铁包肉相对肉包铁来说安全得多,那如果都是铁包肉,当然是越厚越安全。   这种观点是片面的,错误的。   属于不自觉地被厂商洗脑了。在如今时代下,一定要自己长长脑子,多学习点东西,才有分辨能力,不会跟着人家的宣传走。首先,一
独家:悄然变化的六大车系市场版图![ 01-31 13:06 ]
  中国新车市场从1000万辆到2000万辆仅用了四年时间,所谓的“六大车系”也是颇具中国特色的分类方式,它们分别是:自主、德系、日系、美系、韩系和法系汽车品牌。近五年来,中国新车市场容量翻倍,六大车系在中国市场的版图,也发生了很多微妙的变化。   如果将近五年国内六大车系的市场份额和销量变化作比较,会发现很多有趣的现象和趋势,也只有在中国市场,我们这一代汽车人才有幸经历成熟市场几十年市场变迁的“浓缩剧”。   近日,《
腾骅总结到底什么车最安全?[ 01-31 11:44 ]
    误区1:车身越重越安全?     谈到车身重量和汽车安全的关系时,就不得不提到目前互联网上广为流传的关于日系车的评价:“日系车偷工减料,车身轻,钢材薄,除了省油,一点不安全。”以及对于德系车的评价:“车重皮实,安全没话说。”每当看到这些无理的偏见时,就特别想为日系车辩解,这里和政治无关,请愤青们分清场合,就事论事。   汽车轻量化是全球汽车行业一大趋势,这几年,几乎所有的汽车厂商都在既保证安全性的前提下
油耗新标"悄悄"发布,平静背后酝酿风暴[ 01-30 14:27 ]
  上周,国标委正式发布了《2016-2020年乘用车燃料消耗量限值》,即乘用车燃料消耗量第四阶段强制性国家标准(以下简称“新标”)。不过,同今年1月份公布《乘用车燃料消耗量限值》(征求意见稿)时一样,在汽车业界并未引起多大反响,甚至可以说无人问津。   是汽车公司都胸有成竹完成新的目标吗?还是大家笃定认为这个法规很难执行下去,最后法不责众,往后拖延,甚至不了了之?   “不少企业参与标准制定,可以说他们早已清楚新的标准,所以大家反应都很平静
双离合问题增多,又得靠台湾同胞救场?[ 01-30 14:13 ]
  双离合问题不仅仅限于大众汽车   异响、抖动、顿挫、严重时脱档和动力中断等问题依然困扰着双离合变速器车车主,而且这个现象已经扩大到多个汽车品牌了。   两年前,央视对大众汽车DSG问题进行过一次曝光后,迫于压力的大众汽车随即进行了大规模召回,但公布的“更换机电单元并升级软件”的解决方案在当时并未得到多数车主以及业内人的认可。   之后,几乎再无主流媒体对此事进行跟踪调查报道,深受困扰的车主是否得到了满意的答案也不得而知。 &n
合资车最爱减配的10个部位[ 01-30 14:04 ]
  1.隔音阻燃材料   这种事情还是某些大牌一如既往爱干的事,这些东西通常都隐藏的比较深,如果不拆开看谁也不知道,如果不点着谁也不知道,但问题就在于某些品牌实在是爱自燃,所以这种减配就显得良心太坏,简直可以说毫无责任心可言,一旦烧起来特别快,黑烟滚滚。   2.雾灯   这也是个非常容易被减配的地方,而且很多人也不重视这个配置,觉得可有可无,反正都有大灯,再不济我改装氙灯。但是中国现在雾霾如此严重的情况下,这真的是必备的安全装备,绝非某些企业说省就能省的,就
日系车明修栈道暗度陈仓 2015将爆发[ 01-29 15:11 ]
  之前的日系车,普遍走一种保守和中庸的路线,以求中庸之道能够带来更多的用户,不过在2014年,日系车普遍改变了这种套路,朝着更激进、更潮流、更个性甚至更怪异的方向转变。   在各大日系品牌当中,丰田的转变是最大的,曾经中庸到放在车流中找不见的丰田,居然在今年集中变得犀利无比,有了2013年末犀利的RAV4和大嘴造型的志炫做铺垫,2014年上市的车型一个比一个有型,甚至有些非主流的感觉。新卡罗拉的外观充满了锋利的棱线,大灯和尾灯的设计也是见棱见角,一改上代车型的中庸平和。而其同胞
日系车不靠谱也不安全?一概而论不客观[ 01-29 14:53 ]
  关于日系车,有一种流传甚广且被很多人认可的说法——日系车既不靠谱又不安全。而每当网上流传某日系车在与其它品牌车型碰撞后“惨不忍睹”的图片时,网上也会因此口水狂喷,日本车铁皮薄不禁撞,日系车不安全,就这样一次次被做实。表现在选车上,不少人基于这种看法,干脆直接排除了日系车。   但这样的认知,似乎在中国这个市场更盛行,而在海外市场,对日系车却往往有着截然不同的看法。比如在美国,被我们看成最不靠谱的日系车,其可靠性却备受认同。近日,著名
你真确定需要一辆7座的SUV?[ 01-29 14:26 ]
  有分析认为,随着目前国内汽车消费换购升级和城市限购,以及二胎政策的放开,都将大大拉动包括7座SUV在内的大型及高档乘用车的销售。对于三世同堂的家庭,也就是4+2+1模式家庭来说,用一台车将一家大小都拉出去玩,7座SUV无疑是个看上去很美的选择。   但是问题来了,多出来的那两个座位,用起来真那么好吗?7座SUV,到底是噱头还是真实用?     两个很关键的弊端就是:   一、7座SUV的后排绝大多数都不适合长途乘坐,因为空间和坐姿
2014年上海通用为何败给了一汽-大众?[ 01-28 14:49 ]
  每年年初,汽车企业销量前三甲的座次排序无疑是行业内最具看点的节目。最近几年一直“有望”超越上海通用夺冠却屡屡落空的一汽-大众,终于在2014年凭借182万辆的销量力压上海通用的176万辆,将这种“希望”变成了现实;而已经蝉联五次“销量王”的上海通用领先排在第三名的上海大众3.5万辆,却意外败给了一汽-大众。   为什么说上海通用“意外”败给了一汽-大众呢?过去这一年来,一汽-大众的
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