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腾骅自动变速器 自动变速箱维修 杭州变速箱维修专心专注二十年
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宝马520自动变速箱入档熄火|腾骅维修案例分享[ 12-25 09:37 ]
2015年12月,腾骅自动变速箱维修公司网络客服小李接听到一通电话,这通电话是杭州刘先生打来的,说自己的爱车在路边挂档准备走车时自动变速箱冲击了两下就直接熄火了,通过网络查询找到我们,客服小李通过刘先生的讲述确定该车的自动变速箱确实存在故障,最后,达成一致,由腾骅提供拖车服务,将车辆拉到腾骅进行检测维修。   车辆信息:宝马520,自动变速箱型号为6HP-19,行驶16万公里。   故障简述:将变速杆由P挡或N挡切入前进挡或倒退档时均熄火,车辆无法行驶。   故障维修:维修
自动变速箱冲击故障解析|自动变速箱冲击原因大全[ 12-24 09:27 ]
下图为部分正在维修车辆|腾骅自动变速箱维修(拍摄于2015年12月23日)  
腾骅案例|自动变速箱不走车故障|别克君威[ 12-23 10:25 ]
  2015年12月22日,腾骅自动变速箱维修接了一辆别克君威,自动变速箱型号为4T65E,行驶里程为15万公里。该车车主王先生是浙江杭州富阳人,在10月份就将车子开到腾骅做过检测,车主考虑到车子只是在升挡时有冲击感,并不太影响日常使用,因此决定不进行维修,只做换油处理。后来车子故障表现为,冷车时可行驶,热车后直接抛锚,王先生这才明白事情的严重性,再次联系了腾骅,决定将爱车进行维修。   故障现象:冷车行驶时升挡有冲击感,热车后不走车   故障维修:腾骅维修技师对该车做了一系
【惊讶!】自动变速箱的常见问题解答|车主福利![ 12-22 10:58 ]
  众所周知,发动机是汽车的核心,但大多数车主都忽略了自动变速箱的重要性。自动变速箱由行星齿轮、变扭器、离合器、制动器、电磁阀等多种元件组成,起着传递、增扭,改变车速等作用。当发动机转速变化时,依据节气门位置、车速信号、选档范围、换挡规律等电子信号,转变成液压信号,液压系统操纵控制电磁阀动作,完成正常变速。 广大车主对于自动变速箱并不了解,由此腾骅自动变速箱维修整理了关于自动变速箱的相关问题作为解答。   1.自动变速箱和手动变速箱的差别 手动变速箱通过移动过变速杆和踩下离合器踏板来挑
自动变速箱之节气门检查与调整|腾骅[ 12-21 09:31 ]
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门,气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气,从而燃烧做功。它上接空气滤清器,下接发动机缸体,被称为是汽车发动机的咽喉。   那么,节气门拉索要怎么进行检查与调整呢?腾骅自动变速箱维修带你做稍微了解。   (1)节气门拉索的检查 节气门的开度将影响自动变速器的换挡时间,发动机熄火后,节气门应全闭,当油门踩死时,节气门应全开。节气门拉索的索芯不应松驰,索套端和索芯上限位之间的距离应在0~1mm之间(如图1-64所示)。若节气门拉索调整不当,对于液力控
自动变速箱内部结构知识普及|腾骅[ 12-18 09:24 ]
自动变速箱虽然操作方便,更大的提高了车主的用车效率,但内部结构精密,大多数车主对自动变速箱都不够了解。这使得在自动变速箱故障时,车主却无法第一时间发现故障,从而错过了最佳的维修时机。   腾骅自动变速箱维修今天带广大车主了解一下什么是自动变速箱油液压力调节阀。   自动变速箱油液压力调节阀又称PC阀,用于调节主油压和扭矩信号油压。PC阀是一个渐进阀,在常温时其线圈阻值为3.5-4.6欧。动力系统控制模块PCM以固定的频率292.5HZ的信号驱动自动变速箱油液压力调节阀,占空比为5%-40
奔驰自动变速箱锁止冲击案例分享[ 12-17 09:30 ]
2015年11月中旬,腾骅自动变速箱维修公司接收了一辆奔驰350,自动变速箱型号为722.6,行驶11万公里。   故障现象:自动变速箱锁止冲击   故障维修:腾骅维修技师对该车做了路试等检测,更换了阀体及线路板,试车,故障仍然存在;检查发动机的缸压并更换点火线圈与火花塞,故障减轻,却仍存在;腾骅技师对该车做了反复测试,认为故障仍是由自动变速箱引起的。因此腾骅维修技师人为的将锁止电磁阀的油路堵死,再将自动变速箱油加注到最低刻度线,试车,故障解决。   *奔驰系列的变速箱容易
自动变速箱保养知识大全|这是护身符![ 12-16 09:34 ]
不少惨烈的交通事故都是由于驾驶车辆突发性故障所导致的。如前几天阿根廷的客车事故,造成了43名宪兵当场死亡,初步判断事故原因为右前轮突然爆胎,导致车辆失控,造成事故。   因此,对车主养成对车辆定期保养的习惯是必不可少的。自动变速箱作为汽车车速和发动机转速操作的连接者,对于自动变速箱保养更是不可忽视。   腾骅自动变速箱维修根据多年维修经验,为车主总结了些自动变速箱保养维护攻略。   1.汽车每行驶5万公里,就应该将设备和汽车的电源连接,使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接
本田自动变速箱维修步骤解析|腾骅[ 12-15 09:29 ]
2015年11月,腾骅自动变速箱维修接收了一辆本田飞度,自动变速箱为CVT,行驶了12万公里。车主王先生称爱车出现入挡冲击的故障已经有一个月的时间了,一开始故障现象并不严重,最近冲击现象愈发严重,考虑到驾驶安全,王先生通过朋友找到了我们。   故障现象:入档时车辆有较明显的冲击感   故障维修:腾骅维修技师对该车做了发动机怠速、节气门拉索、主油压路等检测,初步判断导致该车的入档冲击故障的原因为前进离合器与倒档及高挡离合器的进油单向阀阀球存在损坏。与客户商定后拆卸阀板。发现前进离合器进油单
普及|变速箱失速试验结果对应自动变速箱故障[ 12-14 09:29 ]
车主去维修店进行自动变速箱维修时,维修技师会对车辆做“失速试验”,那么失速试验到底是什么呢?   自动变速箱的失速试验的主要目的为检查液力变矩器的性能、换档执行元件的打滑程度、液压系统的性能和发动机的动力性能等。   具体测验方法: 1.将自动变速箱油温升至50-80度 2.用三角木固定前后车辆,用驻车制动器将车辆制动。 3.保持发动机怠速运转,分别将选档手柄置于D挡和R挡测试。 4.测试时将左脚踩紧制动踏板,左脚将加速踏板踩到底,迅速读出稳定时发动机
自动变速箱升挡冲击故障原因大全|附案例[ 12-12 09:23 ]
2015年11月,腾骅自动变速箱维修接收了一辆日产天籁,自动变速箱为CVT,行驶里程13万公里。车主张女士称,自己的爱车之前有出现换挡冲击故障,在维修店进行过维修,可没过多久,2挡升3挡时又出现了冲击现象,于是通过朋友介绍找到了我们。   故障现象:行驶中2挡升3挡时有明显的冲击感。   导致变速箱冲击故障的主要原因有以下几点: 1.发动机怠速过高; 2.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当,使主油路油压过高; 3.真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱; 4.主油路调压阀有故障,使
百分之九十的人都不知道的自动变速箱的秘密![ 12-11 09:38 ]
自动变速箱过热是自动变速箱的常见故障,因为自动变速箱油即用于传递动力又用于冷却和润滑内部元件,如果自动变速箱使用不当或发生故障,使油过热氧化,会更加剧自动变速箱内部油封、离合器、制动器和其他重要部件损坏,所以对自动变速箱的状况和油面高度到规定时间和间隔里程时,必须要进行更换,按照推荐的维修间隔和制造厂推荐的牌号进行维护。   自动变速箱容易过热如何解决呢?自动变速箱油容易过热主要原因是由于散热性不好。自动变速箱油在自动变速箱内部循环时,吸收内部元件产生的部分热后,流入冷却器进行冷却,对于散热性不好的车
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